依經濟日報所述(https://money.udn.com/money/story/5603/3392024)
光陽將瞄準企業與政府機構推出全方位解決方案，針對仰賴交通工具提供服務的業者，例如郵政業者、快遞業者及物流業者，能利用Ionex車能網為自己所擁有的電動車隊進行更低成本、更有效率的專用電池充、換電服務。
不過說真的，在個別企業採購電動機車後的後續整體營運上，光陽的 Ionex 系統應會較 睿能 電池系統來的低哦！
孫大聖 wrote:
光陽的 Ionex 系統應會較 睿能 電池系統來的低哦！...(恕刪)
會比睿能一顆電池的綠牌低嗎?
睿能一顆電量是30.5ah比(10.5+26x0.9)ah三顆電池互充的營運成本高嗎?
30.5ah跟10.5ah去推一台車 電池的循環壽命不知道會不會受影響 還有待證明
電池互充 跟常常用到沒電的白色電池壽命也得先打問號我覺得
這倒是我覺得睿能很奇怪的地方
為甚麼不快點推出一顆電池的綠牌
或是極速75 功率跟零件costdown的平價白牌 這樣才精彩阿
再來是睿能的電池免費但收月租
光陽的不賠錢的核心電池壞了不知道要收多少
跟白色電池 商用月租也不知道會收多少?
白色是26x0.9ah 598元會比30.5ah一顆划算嗎?反正一堆不確定的問號很難說..
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