57803167 wrote:
憑甚麼只能補助gogoro...(恕刪)
你知道光陽的IONEX在3月發表時....
有表態只做電池"買斷式"的充電車
因為要解決充電車充電"佔位"問題(充飽了沒有馬上補換下一台)
所以設計放方便替換的"電池艙"設計
那充電櫃只是方便充電與保管
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但是結果...
7月底....小巨蛋發表會...
變成電池是租的
沒辦法買斷
也就是與3月發表時
可以讓第2方電池廠商
來投入非光陽生產的電池的模式沒了....
因為改成用租的
可以讓那充電櫃
由政府買單補助20萬一台為上限(搞不好一台不到成本20萬...)
到底是誰政策轉彎了...(全民買單400台蚊子充電櫃(因為只能1天使用12小時))
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所以亞哈哈
很聰明的...
不跟者搞自家充電規格...
在台灣一年最多賣25萬台
一台賣5萬(其它是經銷費用與稅金(20%貨物稅與5%營業稅))
最多營業額也才1.3億元(搞不好淨賺只有4000萬以下)
但是搞換電站加電池(全台灣最少要2000站才基本夠用)
3年要先燒掉最少2億元(單一站體有政府補助，但電池也要租才有補助...(要先墊錢))
以後也要超過30萬位車主
每月付基本費用..
才能維持營運..
(2000站，30萬位每月付150元起基本費，每站每月有2.2萬基本營運費用)
有廠商先燒錢蓋換電站給別人用...(電池也是該換電站業者負責出錢..)
只要負責賣車跟維修就好..(賺零件費..因為組裝不是亞哈哈本身)
這樣對GOGORO好處是....
1年內賣10萬台以上
下一年補助就沒有的問題(只要一廠獨大都會碰到...)
就也以解決..
因為組裝.生產都是GOGORO
但掛亞哈哈廠牌來賣(非電子零件由亞哈哈提供)
1年上限來到19.9萬台...
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只有今年3月開始的
GOGORO大部分新的換電站(之前的500站都沒有)
都是政府買單....
交換站有貼環保署貼紙跟編號
都是政府補助蓋的...
之前都是GOGORO自己蓋...(一組交換站(16顆電池艙)要最少要40萬..真燒錢)
所以換電站突然暴增起來..(政府開始補助了...)
但是..目前政府下一步驟
要求廠商使用國內生產的電池...
但是目前18650的動力鋰電池...
都是對岸生產的...
"礦物原料"大部分大陸都有...(石墨.鋰輝石)
不然都要靠澳大利亞(鋰輝石).巴西(石墨)
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