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自駕科技就是為了解決充電太慢

https://www.limitlessiq.com/news/post/view/id/2466/

各大汽車廠的自駕科技越來越成熟下,
機車自駕才要正起步,
為什麼機車也需要自動駕駛呢?
這是為了解決未來電車充電過慢問題。

一般人用車時間遠低於閒置時間,
這個閒置時間如能讓車輛自動到充電站充飽電,
在依車主設定的時間地點自動到達等候車主用車,
在快充科技未能實現之前,
這種補充能源的行為是未來必要的基本功能,
因此期待快充不如期待自駕車來的實際。
2018-08-21 22:15 發佈

劉德剛 wrote:
https://www...(恕刪)


幫連結

這樣狗粉未來怎麼享受六秒換電的樂趣呢?

t大 LU大 你說大表示:

未來軟體改一改狗肉也能自駕,不是充電車的專利

無人自駕真的可以合法上路的話,就會走向自駕計程車,不會有車輛閒置問題,換電還是充電與一般大眾也沒關係,多買車讓車子有時間充電,還是建自動換電設備,成本效益問題留給專業自駕計程車公司去考量
電動車也可以很耐用emoving里程超過4萬公里
劉德剛 wrote:
https://www...(恕刪)


自駕目前的政策走向還是要有駕駛人在車上

以備不時之需

如果要完全沒有人,模組化直接開去定點換電,還更快實現

要完全沒有人可以上路,可能再等個20年看看


到時Gogoro都不知道出幾款電動車了


劉德剛 wrote:
https://www...(恕刪)

那如果車子自駕中出車禍,車子的責任比較大,沒有駕駛人,那責任到底要算誰的阿?
好像還有很多問題需要解決的,
本來自駕車就是馬斯克(Elon Musk)的終極理想,他的理由是很多人的汽車,待在車庫的時間遠比開車多,提高大家共用自駕車的使用率可以有類似家車的方便,又可以省資源省錢,甚至是環保(因為車子數量不用太多,可以更常維護更新!)

你說的對 wrote:
等你墳墓長草也許可...(恕刪)


工程師跟老同事可以一起湊做堆

劉德剛 wrote:
在依車主設定的時間地點自動到達等候車主用車

等一下!
假如車主因為一些原因必須提早用車或是晚點到指定地點騎車,
不就變成要用車時得要等車慢慢跑過來,
或者是一輛機車在某個定點停老半天沒人騎.....。
forvaio wrote:
等一下!假如車主因...(恕刪)



依照人的習慣,萬一用到沒電再想去充電,顧路的話還要自動打電話拖吊..........

劉德剛 wrote:
https://www...(恕刪)

如果車子可以自動開去排隊充電
人類就不需要開車了
都讓車子自己弄就好

車商很聰明
目前雖然有自動駕駛或是類自動駕駛
車商說~握方向盤的還是駕駛要做最後判斷與反應
出事,責任還是歸屬到駕駛者身上

假設
如果有一天汽車全自動駕駛,車商要負完全責任
那整個汽車市場銷售生態就會跟現在完全不一樣
應該會類似租賃或使用權銷售的方式
因為車商要負全責
車輛也不准私自改裝或調整
所有保養、維修,汽車會自己回廠
充電會自己找地方

這多好啊~~~
劉德剛 wrote:
https://www.limitlessiq.com/news/post/view/id/2466/
各大汽車廠的自駕科技越來越成熟下,
機車自駕才要正起步,
為什麼機車也需要自動駕駛呢?
這是為了解決未來電車充電過慢問題。
一般人用車時間遠低於閒置時間,
這個閒置時間如能讓車輛自動到充電站充飽電,
在依車主設定的時間地點自動到達等候車主用車,
在快充科技未能實現之前,
這種補充能源的行為是未來必要的基本功能,
因此期待快充不如期待自駕車來的實際。


文末有人提的是安全性問題
"解決快充"這說法應該是你個人主張
在其中看不到類似相關依據
我想這是錯誤牽強的理解

要"快充"直接研發更相關材料與技術既可
不用兜一圈弄個半成品卻還是不能達到目的
因為就算能全自駕在本地也無法上路
就別提能去充電站再到指定地點了
成本較高之汽車類載體都還不行
更便宜地機車那更不成了
如此一來就什麼問題都沒解決

自駕關乎世界個人與大眾移動方式
經濟科技法律制度及社會都必須全面配合與接受
對比快充這小問題...要用來解決充電問題一點都不實際
因為你的"實際"之實質內容就是讓人等而已
以此角度當然很"實際"
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