泰規, 以125cc blue core引擎搭配電動馬達, 有abs與無abs版, 座高79公分, 4.4升油箱, 27升置物空間, 12吋胎, 前後led燈, 具有usb插孔, 彩色tft-lcd儀錶價錢當地62000泰銖起, 水貨要是進來應該可以考慮了, 至於外型偏好與否自行斟酌
298305漳泉 wrote:台灣山葉不可以進口...(恕刪) 也許有機會喔, 台葉一直沒有算是白牌電動機車代表作, 這台應該多少可以搭上邊, 不過就算國產化也沒法領電動機車購車補助款, 國產化八-九萬元還可以啦, 山葉的品牌形象還不差不用月租吃油可能比勁豪還要省, 不無小補啦, 只要馬達妥善率不錯的話就看台葉怎想了, 若要進口來看快的話明年下半年或明年底, 國產化還要看母廠同不同意程序跟時間都會比較複雜
EthanTs wrote:這根本不算電動機車...(恕刪) 感謝釋疑, 不過畢竟吃油也吃些"電", 本壇並沒有獨立一個新能源二輪專版, 所以只好歸在電車下討論另外本田泰規版油電混合pcx 150也宣佈了, 裏頭電池應該與日規相同, 重點是泰規版當地只要99000泰銖
小客5509 wrote:感謝釋疑, 不過畢...(恕刪) 現在沒有車廠,研究直電推進嗎,發動機直接帶動發電機,發電機直接帶動馬達,期間沒有鋰電池,也少了鋰電的成本馬力可以成倍數成長,排氣量也可以減半船,大車很多已經有此應用,也不知道機車界有沒有
夜之之 wrote:現在沒有車廠,研究...(恕刪) 引擎做125CC或150CC效率很低很低, 成本高又沒經濟價值, 基本上沒人會這樣做小引擎還是拿來當動力單元會比較有意義Yamaha這種做法就像Suzuki在日本上市的輕混合動力車一樣效果跟Toyota THS系統當然沒得比, 但是勝在結構簡單且增加的成本不多而且可以輕易的達成start-stop怠速熄火功能
夜之之 wrote:現在沒有車廠,研究直電推進嗎,發動機直接帶動發電機,發電機直接帶動馬達,期間沒有鋰電池,也少了鋰電的成本馬力可以成倍數成長,排氣量也可以減半船,大車很多已經有此應用,也不知道機車界有沒有 現在大家都是看好電池車了!應該不會有人想花大錢在這塊上面!不然像下面這種引擎直接發電的,省了轉動區軸的耗能,還有傳動到發電馬達的耗能,應該發電效率很好才是!