1.安全
充電有燃燒的風險，但我們不希望發生在家裡或地下室，若採用換電，則充電地點可集中管理，有先進設備確認此電池是否健康，若發生燃燒事件也有適當設備進行撲滅或隔離於住宅區。
2.空間
採用充電方式，會是一台汽車或機車須佔用的空間，充電也需要時間，這會需要相當大的空間與時間，駕駛必定無法接受與加油時的差異，故換電為8成，充電為2成。(因要考慮特殊車輛與特殊狀況及偏遠地區)
3.環保
換電代表電池統一管理，可管理的東西就是資源，不易管理的東西很容易變成垃圾或汙染且回收成本也過高。
另外Gogoro系統有太多感應器會收集使用者使用資訊，這也造就其他業者採用此系統的疑慮
因此等其他國家電動機車成型之後，Gogoro是否還能維持優勢還有待商榷，目前是因為國際大廠都沒有電動機車可買，如果Honda、Yamaha等大廠皆出電動車，Gogoro可能就不是唯一選項了
albert001 wrote:
Gogoro的營運模式無法適應大部分國家，只能在與台灣相似的新加坡等地發展，不然就發展成都市租用車（類似UBike），在大多數無法廣設換電站的國家，還是以自家充電為主、換電為輔
另外Gogoro系統有太多感應器會收集使用者使用資訊，這也造就其他業者採用此系統的疑慮
因此等其他國家電動機車成型之後，Gogoro是否還能維持優勢還有待商榷，目前是因為國際大廠都沒有電動機車可買，如果Honda、Yamaha等大廠皆出電動車，Gogoro可能就不是唯一選項了
不認同!!!
新加坡摩托車市場非常小,進新加坡一定死
反而越南會很有機會,但電動車單價實在太高,一兩年內很難再降
gogoro是要以機車為主的市場才有生存空間
如果你真的懂電動機車的市場
就會知道
gogoro這樣的性能是全世界最便宜的了!!!
gogoro這樣的性能是全世界最便宜的了!!!
gogoro這樣的性能是全世界最便宜的了!!!
不要拿大陸電動自行車來嘴
那是不同產品
尤其是你真的看過歐洲的e-bike的話
你會覺得gogoro實在超級便宜
但是gogoro在歐洲還是不好賣
歐洲人愛的是要用腳踩才會動的電動輔助車
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