貼文連結：https://forum.gogoro.com/discussion/1950/高雄熱門區換不到飽電電池
讓我確認之前的想法「要經營純換電系統是件非常不容易的事情」，因為換電站多時，車主雖可立即換到充飽的電池，但會大幅增加業者的建置與經營成本，反之換電站不足時，則車主可能無法就近找到換電站或找到換電站但無法換到充飽的電池(換電站電池交換頻率太快，就會發生像這次高雄熱門區換不到飽電電池的問題)，如何達到平衡，是一門很大的學問，雖然睿能擅長使用大數據分析，但大數據需要在完成基礎建設後才能取得，而且從大數據結果轉化到建置調整完成前，車主還是需要面對相同的問題(換不到飽電的電池)。
就 GoStation 在各縣市換電站的負載能量表來看
(註：本表由原貼文回應內容轉貼)
高雄市能源負載過高(120.93%)表示換電站建置不足，造成車主抱 而影響商，但雲嘉南三縣市能源負載又過低(均在30%以下)，表示三縣市換電站使用頻率不高，造成投資浪費，但話又說回來，若依目前能源負載狀況調整換電站位置，誰又知道未來雲嘉南地區會不會突然增加許多車主，反而產生能源負載過高的狀況？
所以說經營純換電站是件非常困難的問題，但不知道光陽未來建置 Ionex 系統時，是否也會碰到相同的問題。
