Ionex 第一座充電站還未實裝，Ionex 已確定成為孤兒。

直接講結論，這三台車子不會賣。類似性能、造型的車款幾年前中華跟光陽老早就出過了，銷售數字之慘我都不好意思提到底賣了幾台，我是不相信年底前能賣1500台。

『這三台只是首發，後面還會有重型的』

很抱歉，柯董自己說了

『除了輕型電動機車，我們還有普通重型跟大型重型，普通重型的範圍很廣，馬力50匹以下都是普通重型，50匹以上則為大型重型，大型重機是不會使用目前的電池的，會參考國際上大多數大馬力電動機車，使用汽車用的充電樁或是在家充電。
但在普通重型車種，（有些）則是可用於我們的 Ionex 車能網電池。』

到底（有些）是哪些？這樣說吧，以光陽電池的規格來說想要達到 gogoro 或一般125CC機車的續航和性能等級，一台車沒塞個一顆核心+四顆抽取是不可能達到的。但只塞兩顆踏板就高成那樣了，另外兩顆我實在想不到要放在哪，月租費我也想不到要怎麼算（299x4?）更想不到誰回家願意兩手拎著四顆總重20公斤的電池回家。歐對了還有價格跟要額外購買的家用充電座沒說呢。

這些我想得到，光陽會想不到？所以所謂的（有些）應該是（沒有）。就算真的（有些）重機能用 Ionex，我還真不信會有人買（那些）重行電車。

柯董說年底前會架好1500站，鑑於以上論述可以推斷即便是一年之後，站比車多的狀況極有可能發生。屆時還有幾個經銷商還會願意讓光陽在自己的店面放 Ionex 佔空間吃電費呢？

只希望光陽不會因為銷售不佳就放生消費者，不然那些不做功課輕易相信廣告話術的車主也太可憐了。


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