『這三台只是首發，後面還會有重型的』
很抱歉，柯董自己說了
『除了輕型電動機車，我們還有普通重型跟大型重型，普通重型的範圍很廣，馬力50匹以下都是普通重型，50匹以上則為大型重型，大型重機是不會使用目前的電池的，會參考國際上大多數大馬力電動機車，使用汽車用的充電樁或是在家充電。
但在普通重型車種，（有些）則是可用於我們的 Ionex 車能網電池。』
到底（有些）是哪些？這樣說吧，以光陽電池的規格來說想要達到 gogoro 或一般125CC機車的續航和性能等級，一台車沒塞個一顆核心+四顆抽取是不可能達到的。但只塞兩顆踏板就高成那樣了，另外兩顆我實在想不到要放在哪，月租費我也想不到要怎麼算（299x4?）更想不到誰回家願意兩手拎著四顆總重20公斤的電池回家。歐對了還有價格跟要額外購買的家用充電座沒說呢。
這些我想得到，光陽會想不到？所以所謂的（有些）應該是（沒有）。就算真的（有些）重機能用 Ionex，我還真不信會有人買（那些）重行電車。
柯董說年底前會架好1500站，鑑於以上論述可以推斷即便是一年之後，站比車多的狀況極有可能發生。屆時還有幾個經銷商還會願意讓光陽在自己的店面放 Ionex 佔空間吃電費呢？
只希望光陽不會因為銷售不佳就放生消費者，不然那些不做功課輕易相信廣告話術的車主也太可憐了。
附上訪問連結。
http://supermoto8.com/articles/3029
2018-06-15 17:03 發佈
09142001 wrote:
看來光羊這次成功了 ...(恕刪)
閣下對於成功的定義似乎有別於一般人呀...
我不是車主，更沒要買。會關心是因為它是電車，之前還信誓旦旦的說要佔50%市佔率然後出國幹嘛幹嘛的所以有點期待，沒想到最後出的是這種貨色。車爛系統差就算了，看到廣告話術根本是陷阱還要擋公規就忍不住上來噴幾句。
至於業績是幾牛幾毛我不清楚，不過油車終將停賣我倒是知道的。
09142001 wrote:
看來光羊這次成功了...(恕刪)
如果你有看今年機車累積銷售數字的話
你會發現
油車市場已經流失幾億元的市場轉向GGR
不太像是九牛一毛
我只能說油車的兩陽一葉自己好自為之
等發現事態嚴重可能就來不及了.......
09142001 wrote:月銷量5千多台來算
看來光羊這次成功了
這幾天一堆帳號拼命開版拼命黑
套句狗粉的話 阿你是車主嗎 你有要買嗎
這麼關心他幹嘛 比車主還關心
不過說的也沒錯啦
畢竟這台只是來阻擋公規電池而已
賣得好不好根本無所謂
就算賣的跟GGR一樣好
跟他們的油車業績一比
也只是九牛一毛而已
月營業額約4億多而已，不計月租費的部分年營業額約50億
對於年營業額300億的光陽還真是九牛一毛
原來這9頭牛共用6根毛而已
Tang543 wrote:
樓主覺得發表會完了後就開始接訂單嗎？...(恕刪)
記得發表會講MANY 8月賣, NICE 10月賣
但不知道賣的意思是開始可以下訂還是交貨
如果是交貨, 也只剩二個月而已, 大家可以觀察一下這期間哪裡有在建充電
不然車買來只能接插座
wahiko wrote:
記得發表會講MANY...(恕刪)
這開賣速度也不算慢，ggr2去年5月發表，7月預購，陸續交車到快10月...初期有GGR佈置好的500交換站(兩年時間)，所以光陽能這麼快銷售也因為本身是機車業的龍頭廠。其實充電櫃可以先佈置搶補助，這樣8月車才會賣的好，沒有充電櫃這車比Candy 3還慘。
