這次光陽在台灣發表ionex 車能網與兩款電動機車,很多媒體與網民都在酸車子多鳥,費率難懂等等.
在我看來,這兩款車子性能比gg1/2差是事實,但又比中華emoving好些,費率比ggr便宜,卻又比中華299的里程無限多了1000公里以上的費用.
買賣本來就是青菜蘿蔔各有所好,我相信這兩款車子的客群市場是ggr明顯不同,也一定會有人會下單購買的,大家別忽略了光陽還有一個強大的經銷體系優勢.
不過,我欣賞的是光陽的 ionex 的開放系統設計,它的開放性遠勝過 ggr的封閉,才能真正達到賣車的賣車,賣能源的賣能源,也比較容易打到快遞行業,共享機車/電池等龐大市場.
這樣的模式,好處不僅是不用自己辛苦燒錢建充換電站,擴站的速度會加快,對車子的銷售有推波助瀾的效果,再看光陽全球既有的銷售網路,要把ionex+電動機車推到國際就容易許多.
反觀 ggr, 就辛苦多了!
傑森543 wrote:
這兩款車子性能比gg1/2差是事實,但又比中華emoving好些,費率比ggr便宜,卻又比中華299的里程無限多了1000公里以上的費用...(恕刪)
看不懂為什麼比e-moving 好
車價比較貴（2萬），電池也差不多大小
月租也差不多費用
iONEX的CNS國家標準測試光陽也有發布了
1核心＋1抽取最大續航力是36km
單趟超過15km根本沒有辦法使用299
沒辦法使用299雙趟30km
就沒辦法一個月超過900km
那一個月1000km要怎麼樣才能超過……
可能是在透天厝裡架中柱跑完馬上充電再跑吧……
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