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電池回充功能與採取里程計費的資費方案問題

這陣子偶爾會騎女朋友的ggr出去買東西
(現在開車簡單停車好難~~~~菸)
覺得鬆開油門的頓挫很大
問了一下才知道是因爲有開電池回充的功能
電池回充的立意良好
是省電

但我這時候就有另外一個疑惑出來了
回不回充其實跟你的資費里程無關
不管你體重多少(越重越耗電)
騎車多衝飆多快(會比較耗電)
換電池多少次(耗電多所以要達到相同里下會多換電池)
只要里程在你的資費範圍內
你要怎麼浪費騎都可以(鼓勵浪費電?)
上面其實跟油車是一樣的狀況
只是油車是按照加多少油計費而已

每個人騎車的習慣先不特別討論
但總得環保是ggr/電動車賣點之一
再不增加費率的狀況下(某種程度上是懲罰同樣里程下用電比較兇的顧客)
也許可以鼓勵/獎勵比較省電的顧客,譬如獎勵里程
有點像是台電的節電獎勵?





2018-06-08 12:36 發佈
開回充可以省刹車皮,哈哈
一組電池不到3度電,開回充可以省6%的電,換一次電省不到一毛,拜託!

tommy0918 wrote:
這陣子偶爾會騎女朋友...(恕刪)

你說的對 wrote:
一組電池不到3度電...(恕刪)


我的意思是不單只是回充
主要TA是同樣里程數下用電比較少的使用者
單純只是想說鼓勵省電這樣
建議睿能將電能回充功能改名,

叫做 "電磁輔助煞車" ,

這樣比較能符合實際使用情況,

不然一堆人都一直誤解"開回充可以省電",

只有連續下坡可能會省到一點電,

平路還是靠鬆電門可以滑行越遠越省電,開回充反而耗電。


nature999 wrote:
開回充可以省刹車皮...(恕刪)


好聰明!真的沒想到~哈哈哈哈

劉德剛 wrote:
建議睿能將電能回充...(恕刪)


這樣的確就不會像我一樣誤會了!

tommy0918 wrote:
這陣子偶爾會騎女朋友...(恕刪)



嘿嘿~我都用車上的USB充手機和行動電源!!!不走都不用錢喔!
省電應該低於5%,以統計學來看,這個叫「沒有差異」。

小弟為了平順及剎車皮,是不開回充的,感覺快一點、順一點,像油車感覺。只有預見紅燈前長距離及大下坡,才會右手按下座椅鍵,開啟回充的檔剎功能,主要是為了檔剎,減少剎車損耗。

那個回充鍵開啟與關閉,切換速度很快,用起來順手。
tommy0918 wrote:
總得環保是ggr/電動車賣點之一...(恕刪)


環保嗎?
建議你最好把(環保)這2個字丟掉
變相的污染不會比較輕到哪兒去
除非你選擇看不到

所謂無利不起早
殺頭生意有人做
認清1個事實
(利益)就對了
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