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新聞:電動機車大戰 經濟部做這件事機車商全傻眼

新米好奇發問,如果跳脫業者營利思維,用Gogoro的規格來做公版是Z>B對嗎?

(以下節錄部分內文)

經濟部在業者間未形成共識下,就打算讓電動機車市占率最高的Gogoro成為公版的做法,惹毛了非Gogoro陣營業者。「今年1月,工業局就初步拍板Gogoro成為換電公版規格,請各廠自行與Gogoro協商專利授權事宜,讓大家當場傻眼。」參與會議的業者不爽的說。

「況且,電動機車不是只有換電式,還有充電式,為何已經達成共識的充電式公版方案不先行?卻要等待著,規格沒共識的換電式公版規格出爐,才一起上路?」業者不解的說。

強調不是賣機車,自詡為能源服務提供商的Gogoro,也由陸學森釋出善意,強調未來其他車廠採用Gogoro的電池、換電系統與電控系統製造電動機車,都不須另收權利金,「大家一起把市場做大。」陸學森說。

全文: https://goo.gl/c1c3ax
2018-05-29 11:26 發佈
經濟部的思維很簡單,換電車是目前大宗,佔了九成,並且成功帶起電車風潮,因此,全力挺換電系統。

其他業者有意見,請拉高市佔比再來說,例如:拉到市佔五成,相信就有數據籌碼跟經濟部談判了。

沒有市佔沒有消費群沒有市場,一切都是空談與浪費。

說白一點,換您當經濟部長,您也會做出經濟有效的選擇。

ukj2621004 wrote:
經濟部的思維很簡單,換電車是目前大宗,佔了九成,並且成功帶起電車風潮,因此,全力挺換電系統。...(恕刪)


有疑慮者的思維一樣也很簡單︰換電機車是目前台灣的大宗,但換電模式未來會不會成為國際間主流規格?

賭對了方向就罷,
若是成為下一個Wi-max呢?

yulezoe wrote:
新米好奇發問,如果...(恕刪)

但另一個系統什麼東西都沒看到啊..
當初狗狗肉開賣時已經就有32站了喔。
光陽說到六月再過幾天就六月了耶!!!!
説難聽一點,其他自充系統,補助了十多年,錢給了,時間也給了,結果效益很差,民眾換購意願很低。

目前其他業者又没有新思維新產品,可證明是明日之星……為何要繼續錯誤投資呢?為何捨龍頭而不用呢?

睿能又沒享受過政府大舉補助,卻能有市佔九成業績,不如從現在開始用力補助吧!大步邁向電車時代。

想吵?拿出實力來啊,拿出銷售數據來啊!政府又不是笨蛋,不會再上當了。

rexjian wrote:
有疑慮者的思維一樣...(恕刪)


Wi-Max 是還沒起來就先衰落,換電則是已經有成果了。

依照你的方式,充電反倒是已經十年還沒有辦法成功推廣,這種時候還要賭充電嗎?

「賭對了方向就罷,
若是成為下一個Wi-Max呢?」

順帶一提,有趣的是:「換電未來也可以採用快速充電 + 換電站;而充電不行。」
沒錯,快充對換電站及充電站是有幫助的,但是對在家自充是沒有幫助的。

因為快充設備及相關線路昂貴,比機車貴很多。
政府補助充電機車幾十年了,
補助些甚麼成果出來?

要爭? 拿出實力來呀?
被一家成立沒幾年的公司打趴在地.
還有臉爭喔?

Alan543 wrote:
政府補助充電機車幾...(恕刪)


打趴?

Gogoro才賣六萬台

另一家充電車中華也賣五萬台了

還沒算進光陽,冠美等電車

算市占是換電車gogoro被打趴吧

closer0616 wrote:
打趴?

Gogoro才賣六萬台

另一家充電車中華也賣五萬台了

還沒算進光陽,冠美等電車

算市占是換電車gogoro被打趴吧.(恕刪)


看的點不同,GGR佔據電動機車月銷量八九成,已經有一年以上時間了,未來還看不到自充車有起色翻轉市佔的跡象,因此,很難大聲跟經濟部要補助,只能打著公平與推廣大旗,希望動之以情。

看起來有點像股市,自充車何時才能谷底翻身,再獲市場青睐?
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