咖啡水平線 wrote:之前不是有消息會引...(恕刪) 那是TOYOTA展示用的..(不賺錢...)基本上只有日本開放試乘...價錢也不是20萬內而是換算50萬台幣(台灣真的進口加稅要75萬以上..)只能跑50公里
咖啡水平線 wrote:之前不是有消息會引...(恕刪) 先撇開法規不談,記得剛發表時有表明先以租賃為主,東京是以15分鐘為單位,主要是提供都會市區轉乘代步用,好像是三百日圓左右!(有誤請指正)那時还一直有人瘋傳只要7.8萬,結果是人民幣!後來也有人說是一萬歐元~海外報價算起來至少都是介於35~40萬台幣!由於這台的懸吊操控做的相當棒,又有空調系統,以T牌的報價,我認為三十萬台幣跑不掉,進口進來肯定更貴,以這樣的價格搭上如此性能、續航,我認為和泰不會引進~以這樣靈活的都會雙人微型車,倘若極速能達100左右+定速40續航100公里以上,也能用電動汽車專用快充樁,國産化把售價压在35萬以下,我也蠻有興趣的!
pcicu wrote:有興趣的人只願意花小錢難怪這台車不會上市...(恕刪) 可能每個人的預算與價值觀不同吧!這樣的2人三輪小車+性能與續航還不如125cc机車,花35萬对我來説已不是小錢了!畢竟喜歡是一回事,價格期望又是另一回事,对吧!想知道P大対 i-ROAD這樣的電動三輪微型車,售價落在多少區間可以符合你心中的期望值?我相信你一定買得起,但總有期望值吧!
記得這台車"目前"不單是以租賃為主,甚至必須有專屬的停車格+充電樁,將他視為電動車版的UBIKE會比較好另外需要注意的是,這台車的轉向輪是「後輪」,而且也需要傾斜過彎操控性跟現有的二輪四輪都不同,所以就算真的要開賣而不是單純租賃用,應該也是會比照日本先採租賃試乘模式還有就是,其實我不看好這台車登陸台灣可能性……台灣目前法律對「用方向盤操作的機車」該屬何種車種仍未有定論雖然當初前二後一的三輪重機登陸前,也有官員說過「我們會和試圖廠商溝通請他們更改成前一後二設計」這種蠢話就是了