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印度 22Motors 電動摩托車製造商，在 2 月份 Auto Expo 2018 車展上公開首款電動機車 Flow 後，日前陸續公開更多詳細規格，包括搭載雙鋰離子電池，使其車輛單程續航力達到最遠 160 公里外，搭配快速充電系統輔助下，僅需短短 1 小時就能提供 70％的電力儲能，效率比 gogoro 還要好上許多
台灣 gogoro 電動機車於今年 3 月底推出的 GoCharger Mobile 隨車電池充電器服務，採家用 110V 插座，充 1 小時約可提供 15 公里遠的行駛距離。至於印度 22Motors 使用的高效率快充系統，則相同在充電 1 小時的狀況下，則能提供車輛約 110 公里遠的行駛距離，大幅縮短電動機車充電等待的時間。
22Motors Flow 電動機車，採用 Bosch 開發的 DC Motor 直流電動馬達，雖然馬力僅有 2.85 匹，不過瞬間扭力可高達 9.18 公斤米，使其車輛擁有最高每小時 60 公里的極速表現，用於都會市區穿梭已經相當夠用，同時還配有 KERS 剎車動能回收系統，減少煞車距離外也能回收約 6％的電力。
為提供更便捷的用車機能，22Motors Flow 電動機車也採藍牙連接及 APP 應用程式遠端監控車輛，包括路線紀錄、駕駛模式、路況通知、電池使用分析、車輛診斷以及車輛管理等，都能用這套系統進行檢視或分析。22Motors 表示 Flow 電動機車預計在今年稍晚開賣，但目前只先供應印度市場。
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國外廠商的技術真的進步神速
國內大廠要加油
縱使你相當討厭GGR,
但你PO這篇來把GGR比下去,我還是肯定你發這篇文章的...
只要能讓更多人了解或接受電動車我都樂見其成~
我雖是GO粉,
但只要哪家廠商投注全力發展電動車的,我都相當支持!
可惜的是就是有油車商假發展電動車之名卻是行拖延戰術或扯後腿之實者,
這才是我不屑之處!
要不然以我過去的三台油車都是騎光陽的,
沒理由反光陽~
自從去年光陽的一連串對電車的說法與作為實在令人惋惜....
如果今天真沒GGR換電車可選,
我也寧願選中華、合騏、其易..等電車,
至少人家沒有汽油機車包袱以及那副既得利益者的心態~
closer0616 wrote:
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印度 22Motors 電動摩托車製造商，在 2 月份 Auto Expo 2018 車展上公開首款電動機車 Flow 後，日前陸續公開更多詳細規格，包括搭載雙鋰離子電池，使其車輛單程續航力達到最遠 160 公里外，搭配快速充電系統輔助下，僅需短短 1 小時就能提供 70％的電力儲能，效率比 gogoro 還要好上許多
台灣 gogoro 電動機車於今年 3 月底推出的 GoCharger Mobile 隨車電池充電器服務，採家用 110V 插座，充 1 小時約可提供 15 公里遠的行駛距離。至於印度 22Motors 使用的高效率快充系統，則相同在充電 1 小時的狀況下，則能提供車輛約 110 公里遠的行駛距離，大幅縮短電動機車充電等待的時間。
22Motors Flow 電動機車，採用 Bosch 開發的 DC Motor 直流電動馬達，雖然馬力僅有 2.85 匹，不過瞬間扭力可高達 9.18 公斤米，使其車輛擁有最高每小時 60 公里的極速表現，用於都會市區穿梭已經相當夠用，同時還配有 KERS 剎車動能回收系統，減少煞車距離外也能回收約 6％的電力。
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國外廠商的技術真的進步神速
國內大廠要加油
1 小時充70%不是什麼特別的技術好嗎?
這根本不需要什麼技術花錢加大充電器就行了
10年前的電池就可以了
只是充個50次左右後電池就明顯衰退了
充100次電池就無法大電流放電
1小時充70%,並且保証充1000次電不不衰退
才是電池的新技術
另外猜測這電池應該要2-3KW
要在一小時內充70%的充電器
價格是以萬為單位的
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