充電汽車篇:掃除使用痛點，電動車才能普及

純電動汽車因為電池太大,充電絕對是主流, 基礎建設的挑戰還挺多的. 機車因為電池較小, 換電充電都各有市場, 但也有基礎建設的挑戰以及使用成本的挑戰, 以下這篇對談可參考.

受訪者：「綠動未來」創辦人 劉小麟（以下簡稱劉）
主持人：台達電子文教基金會計畫主任 高宜凡（以下簡稱高）

高：最近聽到一個消息，有位企業主管抱怨電動車買回去不能用，不是車子壞了，而是要在社區停車場安裝充電樁時，竟然被管委會否決！為何電動車車主會遇到這種問題？

劉：首先，這是對電動車的知識不夠了解。很多管委會成員比較年長，對電動車這種比較新的東西沒接觸過，造成對電動車有種恐懼心態。第二，當車主要在車位旁安裝充電器，管委會也會以破壞美觀、顧慮安全等理由反對，以為電動車有火燒車的風險。
　根據我們統計，10個車主裡面，大概有1、2位會遇到這問題，發生率還蠻高的，當車主沒辦法在自家車位安裝，只能去外面的公共充電站，甚至去別人家借，造成使用的不便。其實電動車最大優點就是把車位當成充電站，類似自己的專屬加油站，很多車主最喜歡的就是在家充電，每天早上出門電就充飽，晚上回來再充電，不需要去外面找。


高：有人覺得在台灣開電動車比較划算，是因為台灣的電價很便宜。你們有算過電動車的行駛成本大概是多少嗎？跟傳統燃油車比起來有多大差距？

劉：如果是在家充電，我們換算的結果是每公里只要0.5～0.75元，這有分冬季跟夏季，因為夏季電價較貴，大概會到0.75～0.85元。如果換成燃油車，把稅負、維修、保養成本都攤提下來的話，油車大概每公里需要3塊錢，這樣就可以知道兩者的使用成本相差非常多。更誇張的還有，其實有些車主沒在家裝充電器，因為附近就有快充站或公有充電站，可以每天去充，而且享受補助，像現在Tesla在台灣設置的超級充電站，根本都不用錢。

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