除 Gogoro 外, 光陽、三陽及宏佳騰等廠商都會於今年內推出新款電動機車, 這些產品都是商家多年投入研發的成果, 由於商業秘密所以各家電動機車所使用的電池可能均不相同, 若這時由政府強推公版電池, 要選那家廠商的電池為標準, 落選商家不但直接損失研發經費, 還可能喪失市場, 這是何等嚴重的事, 能不慎乎!
正如三陽前董座所述「產業標準應該是要由產業自己來決定，而不是政府，特別是如果所謂的公版標準在競爭對手的手上，那就是問題了。」
所以我認為現在不是由政府強制指定公版電池的時機, 而是由政府訂定電池安全標準, 各產業自行發展使用符合安全規格的電池, 最後再由市場決定去留。
真要完全市場機制.
呵呵~台灣是能自己內鬥多久?
台灣就是全世界哩?
就這樣,只要做不出來gogoro的品質,我絕對不會吝於嘲笑的!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
波爾圖 wrote:
除 Gogoro 外, 光陽、三陽及宏佳騰等廠商都會於今年內推出新款電動機車, 這些產品都是商家多年投入研發的成果, 由於商業秘密所以各家電動機車所使用的電池可能均不相同, 若這時由政府強推公版電池, 要選那家廠商的電池為標準, 落選商家不但直接損失研發經費, 還可能喪失市場, 這是何等嚴重的事, 能不慎乎!
正如三陽前董座所述「產業標準應該是要由產業自己來決定，而不是政府，特別是如果所謂的公版標準在競爭對手的手上，那就是問題了。」
所以我認為現在不是由政府強制指定公版電池的時機, 而是由政府訂定電池安全標準, 各產業自行發展使用符合安全規格的電池, 最後再由市場決定去留。
你以為這幾家車廠是為何會開始推新款電動機車
就是因為市場出現了睿能出了台gogoro，有機會吃下新公規補助且產品已經慢慢威脅到傳統油車，這些不知長進的廠才開始動作
因跟果的順序別搞錯了
講白話一點就是這幾家車廠看到棺材在眼前才開始緊張
公版電池幾年前睿能還沒成立時就有了 領補助做出來的廢物沒人用而已
波爾圖 wrote:
除 Gogoro 外, 光陽、三陽及宏佳騰等廠商都會於今年內推出新款電動機車, 這些產品都是商家多年投入研發的成果, 由於商業秘密所以各家電動機車所使用的電池可能均不相同, 若這時由政府強推公版電池, 要選那家廠商的電池為標準, 落選商家不但直接損失研發經費, 還可能喪失市場, 這是何等嚴重的事, 能不慎乎!
正如三陽前董座所述「產業標準應該是要由產業自己來決定，而不是政府，特別是如果所謂的公版標準在競爭對手的手上，那就是問題了。」
所以我認為現在不是由政府強制指定公版電池的時機, 而是由政府訂定電池安全標準, 各產業自行發展使用符合安全規格的電池, 最後再由市場決定去留。
各大車廠從以前就推出了電動機車
這些機車在當時也算是"新款"
當時政府也有對於換電系統之換電站建置補助
不過這些大廠它們沒興趣也沒哀哀叫
專心搞油車只應付一下充電車
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經濟部標準檢驗局公告
中華民國 107 年 2 月 13 日
經標三字第 10730000920 號
3 電動機車用二次鋰電池/組
CNS 15387（104 年版）
CNS 15424-1(104 年版）
CNS 15424-2(104 年版）
標檢局公布電動機車二次鋰電池組安全性檢驗法確保使用者安全
(中央社訊息服務20101103 11:38:25)為落實節能減碳政策帶動產業發展，經濟部積極補助國人購置審驗合格及符合性能、安全補助標準之電動機車，現已有不少使用鋰電池之電動機車行駛於道路上。但因現行電動機車所用之鋰電池有別於一般可攜式電池，具高功率、高電量之特性，且使用環境遠較於可攜式電池嚴苛，一旦於行駛過程中發生起火爆炸將可能造成人員傷亡。有鑑於國際上有關電動機車用電池標準均未成熟，為確保使用者安全，經濟部標準檢驗局參考「電動機車性能及安全測試規範(TES)」制定CNS 15387〔電動機車用二次鋰電池組安全性之檢驗法〕國家標準。
CNS 15387乃針對電動機車二次鋰電池組之電性、機械性及環境進行要求及試驗，亦可適用於電動自行車用鋰電池。其中機械性試驗包含擠壓、衝擊、落下、振動等試驗，並考量電池模組在熱環境置放後，所釋放的熱應力效應不會造成電池使用上的危險而增列熱應力效應等試驗；電性試驗則包含過充電試驗、外部短路試驗、部分短路試驗，並且為評估電池組電性處於極度不平衡的狀態下之安全性而增列不平衡電池組充電試驗；另環境試驗除溫度循環試驗外，另考量台灣氣候環境而增列電池組濕熱試驗。
相關標準資料並已置放於該局「國家標準檢索服務系統」，網址為http://www.cnsonline.com.tw，歡迎各界上網查詢閱覽。
訊息來源：經濟部標準檢驗局
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這一搞幾年就過去了
市場也沒決定些甚麼
一體兩面有利必有弊
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