希望GOGORO開放電池規格給其他廠商生產

如題
一樣規格的電池，不同的廠商製作，但GOGORO電動機車都可以使用，也開放其他廠商建置換電站，如此消費者就不用將合約綁定在睿能身上

其他廠商可以提供更有競爭力的合約價格，對消費者是最有利的
EX 電池交換站比較少的廠商，電池交換合約價格更便宜

如果只有睿能一家提供電池交換服務
這樣的壟斷對電動機車的發展不利，消費者也被睿能吃的死死的
相信開放電池與充電站的製作架設，其他機車大廠也比較願意用GOGORO的電池規格
因為他們不會受制於睿能

政府若要睿能成為公規，要促成睿能開放電池
否則睿能不只是中油，而是變成沙烏地阿拉伯的壟斷

如果要訂定充電公規
我的看法是
真正賣能源的只有台電
睿能是賣能源服務
睿能比較像是中華電信，當然能有第二家台灣大哥大，遠傳那是更好，才有競爭避免壟斷
機車商(光陽，三陽，山葉等等)就像是手機廠商(蘋果，三星，HTC)

至於電池本身算是能源還是能源服務，我認為都有
能源這個面可以切出來開放，避免壟斷
能源服務這一塊，各家來創新，設計加值服務，拚通路，我指的是中油或台塑，也許各便利商店也可以，機車商專心作機車也好

電池的能源這個面，專利的成分比較小
專利比較多的應該是在能源服務這個面向。

我認為睿能在電池技術上，沒甚麼技術。
電池的技術和專利主要還是在供應商身上，睿能玩的只有服務。

睿能雖然說是提供能源服務，但他最想獨佔的就是電池生產。只要獨佔電池生產，能源服務他也獨佔，剩下的機車銷售的利潤並不在乎。舉例來說，就像獨佔石油生產和加油站通路，剩下的汽車銷售就給別人。

睿能當然會用盡一切理由來確保獨佔電池生產，說別人生產的電池會有信賴性等等的問題，理所當然，這麼大一塊肥肉怎麼可能吐出來。但事實上我認為，電池技術主要來自於供應商。只要相同規格下，選對供應商和第二供應商就沒有問題，電池的生產是可以由不同能源服務商進行(如果中油和台塑也想成為能源服務商+電池生產者)

我認為GOGORO最大的問題在於能源合約太貴，而且消費者沒有能力討價還價。至於那些機車規格他根本不在乎，他只在乎你接受能源方案。就像是你有不同種很多手機可以選，但只能綁定中華電信。這樣的商業模式+生態圈對消費者根本是不平等條約。

汽車產業裡，賺最多的不是汽車公司，不是加油站公司，而是石油公司+產油國。