1.最重要的,占整車成本最大的電池生產技術在別人手裡
2.換電系統N前年就有人提出,完全沒有新意,本田想做就做,光陽的充電站也可以立刻改為換電站,任何人都可以做,根本沒有入門門檻
3.高功率馬達早就滿天飛,高性能電動機車沒有技術上的難度
4.月租費不足以支撐換電系統運作,等錢燒完就等著倒閉
5.現階段油車仍然盛行,民眾未有做好換電動機車的心理準備,如果這套換電系統是在正式禁燃油車之後,由於電池成本昂貴,或是仍然無法做到快充,民眾認為充電式還是不好用,只能選擇換電式的情況下,睿能就可以因應市場來訂出正確可以營利的月租費,也許換電系統本來月租費就會很貴,但是到了只能騎電動機車的年代,民眾還是只能接受高額的月租費
如果有個想法是以前的人從未提出的,那提出這個想法的人不是天才,就是白癡;
如果有個想法以前就有人提出了,而且失敗了;後續又有人遵循前人的步伐去做,後來跟隨者也有可能是天才或是白癡,但是看到別人失敗了還堅持去做,那肯定是偏向後者多一點
魯拉拉拉 wrote:
1.最重要的,占整...(恕刪)
特助級狗酸又有新作啊!
那幾個酸點, 隨便一個, 電池生產技術? 電池的所有know-how都在睿能手上, 生產條件當然也掌握在手, 還是你要講的是電池芯技術? 要不要先搞清楚?
下面資訊就夠破解你這狗酸謠言啦,
不過造謠單張嘴, 闢謠說破嘴
D178852
可攜帶的電能儲存器之部分
A PORTION OF A PORTABLE ELECTRICAL ENERGY STORAGE DEVICE
路克 學森 荷倫斯 LUKE, HOK-SUM HORACE;
翁健智 WENG, CHIEN CHIH
睿能創意公司 GOGORO INC.
201721933
攜帶型電能儲存裝置
PORTABLE ELECTRICAL ENERGY STORAGE DEVICE
劉泰村 LIU, TAI-TSUN;
葉伯璋 YEH, PO-CHANG
睿能創意公司 GOGORO INC
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