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Gogoro與Many EV 車價比較

最近這兩家公司分別公開了一些新的訊息,解開了我之前的一些疑惑,但也有了新的疑惑與想法
首先是Gogoro的車價問題,經過了昨天的發表會,應該已經確定,Gogoro的售價是不含電池的空車價
若以最便宜的Gogoro 2售價73800來講,扣除補助,最低可以來到38800,也就是補助了35000
Gogoro與Many EV 車價比較

Many EV(暫定)在對光陽董事長的訪談中有透露,似乎不會低於油車
Gogoro與Many EV 車價比較

因為價格尚未公開,所以只能先以油車版的售價來看,目前Many 110 Noodoe旗艦版,網路查到的價格是73000
Gogoro與Many EV 車價比較

由於充電型車款一直以來售價都是包含電池及充電器的,所以相信這價格理應至少也含有一顆電池及充電器
但是,由於ionex的推出,使得Many EV也能使用換電,而不必一定要自行充電
Gogoro與Many EV 車價比較
Gogoro與Many EV 車價比較
先不論ionex何時會開始建站,但是,能夠交換電池,意味著Many EV也有機會以空車不含電池的方式銷售
若扣除電池價格,假設15000好了,空車價格落在58000,若再扣除補助33000(綠牌少白牌2000),最低價格有機會以25000入手
倘若光陽也卯起來衝刺ionex的建站數量,一台車用25000就能買到,各位還認為不好賣嗎?
2018-03-31 15:31 發佈
馬達功率差太多,幹嘛硬要比較?
Many EV 真的能存活 實在令人懷疑
光陽又沒說要賣純換電的服務
換電站只是輔助,就是不會積極佈站的意思
你如果沒買電池,不一定來得及騎到下個換電站

不過,我認為MANY EV可能只是概念車
或許不會上市,有許多設計可能都要修正
不然連正常上路可能都有問題

光陽目前只有單顆電池重量與體積是優點
新車款如果可以發揮這個優勢
才能與GGR一較高下
若還只是拿油車亂改就想上市
被GGR用左手打爆也只是遲早的事

terrywan100 wrote:
最近這兩家公司分別...(恕刪)


MANY EV怎會只有空車價? 核心電池是綁在裏頭, 要不怎在號稱換電電池拿去充時, 還能"沒電"行駛5-10公里?

還有起碼要一顆換電電池對核心電池充電, 那也是要買斷, 當然是規配這樣就二顆了, 加上酷炫可翻轉電池盒的開發成本(有專利喔), 還有充電座理論上不會出租也是要用買的, 這是必備周邊, 加一加嘿嘿

看看電動CANDY 網路價都要賣到8萬二, 還沒有EV這樣新鮮的都敢賣這種價錢了, MANY EV照業者對發表會私下告知大約在七到八萬之間, 會只有不包電池只要五萬多?
小客5509 wrote:
若扣除電池價格,假設15000好了,空車價格落在58000,若再扣除補助33000(綠牌少白牌2000),最低價格有機會以25000入手
倘若光陽也卯起來衝刺ionex的建站數量,一台車用25000就能買到,各位還認為不好賣嗎?...(恕刪)


沒有電池"理想中"只能跑15公里
我比較胖又載東西, 剛好路上又上坡逆風....
我騎腳踏車算了
如果25000買不到E many樓主要幫忙補足嗎?
terrywan100 wrote:
最近這兩家公司分別公...(恕刪)

terrywan100 wrote:
最近這兩家公司分別...(恕刪)


不會大賣的,性能影響著功能,價格不會是最大的原因

台灣人大部份對機車的認知就是多功能的代步工具
只有少部份的才會單一使用(買菜車類)
Gogoro方便性離油車還有一段距離,但是是最接近的
而其他電車不過是高級電動腳踏車罷了
要是想要下班尖峰時段載人去遠一點餐廰吃飯怎辦?
或是下班後跟同事聚餐唱歌,這些都會影響到

我家就有台電動車過,除了買菜上下班外,其他用途限制太大了
主要還是另一台油車作使用...
你說的對 wrote:
如果25000買不到E many樓主要幫忙補足嗎?
就算是250000也買不到,因為沒E many這台車
有很多人也沒法用38800買到GGR2,怎不見你叫睿能補足?睿能不出來補,你也可以出來補啊
所以中華該害怕了,因為產品規格都是同等級,所以要換中華開記者會了。
你要不要再研究了解一下你所謂的換電是怎麼回事???

terrywan100 wrote:
但是,由於ionex的推出,使得Many EV也能使用換電,而不必一定要自行充電...(恕刪)
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