背景資料，舉2個例子，其他不下百項
1.大燈 2.馬達。這兩項新聞鬧很大，自行Google
大燈：G1/G2/G2D 無法共用
馬達：15年/17年/18年無法共用(S除外)
明顯以手機為思考模式，模具為單一車型設計
消費者行為
手機是消費財項目，頂多3～4年，替代性高
機車是資產財項目，長達1～20年，不會買備用車
馬達為例，模具品，塑件/鐵件/鑄件，等等，
從幾萬到幾十萬，甚至上百萬都有
各版本無法相容於前一版，甚而所有前版本。
維修備料情境
下單100個10年前的馬達型號，因模具老舊，或廠商產線治工具，或投線時間太少，等等因素。
原價2000元，現在報價1萬以上，睿能可說不備料嗎？
由此推到整車，有多少零件，多少模具，版本不相容，大型模具，超過千萬的也不在少數。
還是跟消費者說，抱歉沒料維修，買台新車吧
再不改變，不用敵人，就被自己打敗了
ROYALALL wrote:
背景資料，舉2個例...(恕刪)
詳情我是沒仔細看, 但你說的問題要成為問題, 少說也是10年以後了
我認為在10幾年後的"未來"不會是個問題
現在即將邁入第四次工業革命初期, 生產方式也要能發生改變, 不再是第三次時代的單一物件大量生產模式了
例如說, 減法的生產方式變成加法的生產方式
工廠能接受客製化訂單且對生產成本沒有太大影響
這些都會是第四次工業革命的特徵, 屆時消費者反而沒辦法接受那些制式化的產品
認同嗎?
20年前是中小企業小規模生產也能賺錢的年代
現在是大企業大規模生產才能賺錢的年代
難道你覺得20年後會變成單一超大企業超大規模制式化生產才能賺錢?
思維不用這麼一條線好不好, 肯定不會變成這樣的, 而是琳瑯滿目的客製化商品才是真正的未來世界, 你可以從高度開發國家跟開發中國家商品的選擇性就能判斷出端倪了....
MaxKK4125 wrote:
沒招了，胡亂謅 .........
不會阿?我覺得樓主的說法不是空穴來風，成本失控對於新創公司很要命
比某些把缺點說成優點、無限膨脹不存在的優勢、避重就輕的攻擊，以及擲硬幣機率般的稱霸預言有建設性多了
GOGORO現在的確有個弱勢，就是氣"可能"不夠長
即便有優於對手的solution，氣不夠長隨便出個垃圾都能贏你，活到最後的永遠是贏家
我比較期望多來幾個什麼BUBUTER、MAMAHA之類的新創/轉投資跳進來做
競爭後把劣幣趨逐，這樣有生之年能騎到有點品質的國產電車
最糟的狀況莫過於台灣因為鬥爭，只剩次等貨能用...而這狀況我們只能多砸點銀彈買舶來品了
meridian wrote:
這句話大錯特錯, 跟鬥爭一點關係都沒有
具我對國內政商關係的了解，蠻有的
meridian wrote:
說實在像光陽這樣經營理念的公司, 在美國/日本/大陸等競爭激烈的國家都是活不下來的
這的確是，google一下光陽在國外的評價跟市佔就知道了
meridian wrote:
看看納智捷在大陸經營的結果吧, 難道納智捷品質跟技術有輸給光陽??
我不太熟悉Luxgen的內部運作與技術含量。主觀猜是沒有輸，但我想納牌銷量不好的因素比我們想像的還複雜一點
meridian wrote:
甚至我也覺得睿能搬去這些大國一樣活不下來
以目前的solution來看，只適合在密集流動的都市，您說的也沒錯
meridian wrote:
台灣之所以發展不起來是因為台灣內需太弱了
一個國家經濟要高成長, 最重要的就是消費
刺激消費力的槓桿玩得越大, 經濟成長就越快
同意
meridian wrote:
結果台灣人喜歡把錢存起來, 只想拿出一點點錢買便宜又沒品質的東西, 台灣儲蓄率之高幾乎冠居世界了...
同意，但有品質的國產車在哪?我有買捷安特碳纖車跟大同電鍋啦
個人覺得自己蠻肯花錢的，但前提是東西如您說的，要有品質且合我用途。
光陽的品質跟那精美的解決方案您敢買嗎?我是不敢
睿能的產品暫時不符我的用途，我常愛從台北騎車到宜蘭，所以買紅牌也買125，而不是GOGORO
端牛肉出來我就埋單，沒有任何問題
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