而光陽換電站的電池也肯定只能識別有換電系統的電池而已,不然自有的電池快爛了,就拿去交換,這不可能是吧? 光陽有這麼白癡的話,也早就倒了
那麼推測有的車主通勤距離小於15km,只需要一顆電池,那就不加入換電系統,每天自己拆下電池充電,或是直接在車上充電;距離稍遠的,就可以選擇自用兩顆電池,或一顆自用,一顆加入換電系統的,或是兩顆都加入換電系統?
等於是個彈性幅度較大的方案....僅是推測而已
那麼光陽如何設置換電站? 現行大街小巷的光陽經銷站? 是個好點子,光陽肯定也要給經銷站一些甜頭,經銷站才肯設置換電站對吧? 可以看一下這張有人分享的圖:
我不知道為什麼有的人會認為光陽機車行沒法放換電站..基本上機車行都有機油櫃,或是好幾輛等著出售的二手車擺放一定的空間,或是..? 而換電站當然也可以直接放在外面就好,有的人就堅持說車行一定要開著門才能換電..呵呵
以上只是個人猜測光陽的方案,睿能車主常常挖苦充電車主電池貴...可是,睿能車主看似表面沒有買電池,但是電池月租費呢? 每公里1.5元的方案來說,我假設電池可以充放電2000次吧,續航60km來算,那自己花五萬元買電池就可以跑12萬公里了...按換電系統,每公里1.5元的方案來看,跑12萬公里要花18萬元的電池費用!!!! 以每公里2.5元的方案,則跑12萬公里要花30萬元!! 這對於有地方可以充電,然後不是每天想著要環島的人來說,根本買電池綽綽有餘了好嗎?
結論就是,等光陽方案確定,勢必也會影響睿能的市場,不管是睿能做出更好的車,或是車子降價,或是更便宜的月租費對消費者或是睿能車主來說都是福氣,你說是吧? 先不用急著先把光陽抹黑!
