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汽油發電的電動機車,各位覺得如何?

對岸有種商品叫做「增程器」,直白得說,就是把汽油發電機裝在車上,車輪附近裝上電動馬達驅動,看淘寶銷量還不錯。

現在的電池技術有待改進,進步緩慢,所以電動車限制還是很多。其實車輛環保與否,看得是能量轉換效率,如果發電機產生的電直接驅動車輪馬達,能量轉換效率大約是20~30%,比起很多交通工具,真的表現不錯,但是台灣這方面的討論好少。

附上網址,大家覺得如何?
https://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.1.58da11e03f2stJ&id=547355023265&ns=1&abbucket=15#detail
2018-02-11 0:00 發佈

本田的i-mmd系統就是這樣的電動車啊

汽油引擎基本上是用來發電給電動馬達驅動
低速下不參與驅動
結果效率非常驚人,動力又強

可惜這套系統不便宜啊
比汽油車貴
所以還是不普及

簡單的說
雖然可以省下燃油
但是車輛單價貴,所以銷量還是有限

至於機車
同理可證
雖然這樣可以讓燃燒效率大幅提升,省油省錢
但是車輛單價貴
還是沒辦法跟單純的燃油車競爭

簡單的說
這種車除非車價能再低一些
不然大家還是會傾向買單純的汽油車
我只想到,脫褲子放屁....
中間還是要一個電池來做儲電的動作,轉換到電池內就會有損失
在發電廠高效率40%起跳, 低損耗電網的情況下,直接用電池依舊是最好的選擇

別忘了發電機燒油,要是沒有過濾設備依舊會汙染
我沒看到一般外掛發電機還使用觸媒的


如果發電用的引擎有輸出動力給後輪, 輔以馬達, 那就是hybrid了
hybrid缺點就是...構造複雜,整體車重大又沒力 最後還是會有空汙
iem2000 wrote:
我只想到,脫褲子放屁...(恕刪)
hybrid 是一個過渡時期的產品,似乎有油與電的優點,其實也是兼具油與電的缺點。也導致其二手價很差。
汽車還有一點 意義,但是在機車部分就可以免了,真的是脫褲子放屁。價錢也會更貴。
很多在汽車上可行的方案
到機車上都是不可行的
因為成本跟體積的問題
以目前機車的空間跟售價來看
還是以電池配合馬達最適合
請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ
iem2000 wrote:
我只想到,脫褲子放...(恕刪)

脫褲子放屁+1

起步過程是最耗油耗電的,尤其是市區走走停停,
浪費錢做這系統一點都不實用,不如使用KERS
脫褲子放屁+1

都說要減少空污了,還搞個引擎來發出汙染空氣!!
大陸可行,因為地大續航力重要,儘管電池價只有台灣1/4,但還是用發電機更省錢,用發電功率高的機器不只可也直驅馬達,多出了的電還幫電池充電,這架構和汽車引擎上的發電機一樣!對了,對岸大部分的馬達只有350w-500W...這時速度30-40公里的長途機車就出來了!
我也覺得
油電系統互補性高
技術又成熟
hybrid不會被純電取代
未來還是會穩定存在

不用在機車上
是市場接受度問題
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