小老百姓電動車實際體驗心得與期望

聲明在先~
本文內容以一個微小的老百姓的角度來看，代步工具這項基本的民生需求。
無關乎廠牌情結與國家榮耀。
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實際使用心得:
在幾年前個人對電動車的認知是，貴又不實用。
直到gogoro出現，性能的實用性近乎已經可滿足各種人的需求。
只是各縣市補差異還真不小，再者月租收費方式與換電站普及度等問題，不想被綁死只能選擇默默靜觀。

去年為家中長輩買了一台二手電動自行車，
該車電池是大陸製24AH鉛酸電池，接手時已使用約1年6個月，
續航力約有40公里(GPS距離)，大約使用5個月後，電池蓄電開始明顯下降，
因某些因素由本人接手使用，開始尋找更換用電池。
經過一番爬文得到下列心得:
電動車用的鉛酸電池大陸製耐用度比台灣常見品牌好。
最後從對岸淘了一顆20AH鋰三元電池。
該鋰電須續航力也大約40公里，從此開始電自通勤上下班。
這種小品牌電自，原裝煞車真的很鳥，爬坡龜速、解鎖後極速約40(GPS)。
原本通勤就會公路車、機車、汽車交替使用，以自行車標準來說速度還可接受。
近期又入手一台心動價的二手中華綠牌EM50，
比起小廠牌電自，煞車還有操控性真的好了不少，
爬坡跟極速真的就只有好一點點，輸了gogoro不止一個等級。
在接觸許多電車論壇後，了解了電車要跑得快並非難事。
換個電機(馬達)跟控制器，極速要破百並非遙不可及，以上都是有成品並非要自行開發。
由此可知睿能之外的其他廠商，並非沒能力提升電車速度，應該是想要有計畫性的擠牙膏。

微小的老百姓的期望:
對一般基層小老百姓來說，比起台灣是否能奪得世界盃的好成績，
更需要的是基本的民生需求可以滿足，荷包也不會因為獨大或聯合壟斷而縮水。
還有睿能之外的廠商，不要再擠牙膏裝死了，極速至少也給個70公里吧!