充電換電之我見

nob159
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樓主

2018-02-06 21:24

充電換電已經吵了那麼久了，都沒有一些結果。在我認為各家廠商拿出真本事，研發出來的電動車能讓消費者買單，廠商能賺錢才能永續經營。例如汽車都有4個輪胎以及備胎，都經過100年了都不能統一。何況電動機車在這幾年才有一點進步，就說要統一規格，不是要笑死人了，如果不信的人可以等過10年看會不會統一再說。(除非電動車業者聯合起來坑消費者，聯合漲價)。

2018-02-06 21:24 發佈

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yungsheng_us2001

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2樓

2018-02-06 21:40

各自發展是完全沒有問題的

但如果用各種屁屁屁屁理由
綁標
規定只能用某家的規格的電動車
才能被政府補助

也就是政府只補助某個廠家規格的電動車

那就該檢調司法抓人了
貪瀆!!!

chentcj

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3樓

2018-02-06 21:53

其實GGR的換電是等於充電的，只不過是在特定地點充電而已，而且大家互相share電池。你的充滿了可以給我用，我的充滿也可以給他人用，不斷的循環下去，是一種巧妙的充電機制。

tjptw

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4樓

2018-02-06 22:04

nob159 wrote:
充電換電已經吵了那麼...(恕刪)

充電統一充電，換電統一換電，沒問題啊。

桃枝夭夭

桃枝夭夭
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5樓

2018-02-06 22:22

yungsheng_us2001 wrote:
各自發展是完全沒有問...(恕刪)

我很期待如果選光陽做公規，你還會不會出來罵一罵

nob159

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樓主

2018-02-06 22:40

(充電統一充電，換電統一換電，沒問題啊。)如果充電用的不是快充，統一不是問題。如果是用快充就不行了。因電動車設計電池的電壓不同，快充電壓過高電流過大，如果電池的散熱不足，電池壽命會因而縮短，更嚴重的會爆炸燃燒。換電統一也會有很大的問題，因電池統一，外型不變，電動機車又小小的一台，在設計外型都需考慮這一棵電池的大小來設計。沒有變化消費者是不會買單的。又馬達的輸出馬力不同，電壓一樣，馬達的控制器必須重新設計的。設計出來的馬力及轉速又要配合減速裝置，及輪胎的大小來重新設計，如果是新機種是可以的，如果是原來就有的機種，那廠商就不太願意了。

tjptw

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7樓

2018-02-06 22:51

nob159 wrote:
(充電統一充電，換電...(恕刪)

你可能不知道，快充部分已經達成共識，用國際規格當公規，所以呢，目前的充電機車也是都要重新設計。告訴你一個公開的秘密，中華光陽等等，他們很多前後代的充電頭都不相容歐。你換同一家次代的車，充電就無法共用了。
至於換電，目前只有一家獨秀，你找不到第二家的存在（用喊的不算）。所以你也別擔心那些廠商要重做，因為充電車也要砍掉重練啊！

yungsheng_us2001

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8樓

2018-02-06 22:53

桃枝夭夭 wrote:
我很期待如果選光陽做公規，你還會不會出來罵一罵

早就罵過了
光陽這種傳統廠商，沒有機會的

腦子裏面裝的就不是現在數位化的東西

就說個實在的
真的搞電動機車的人才，不會去光陽
光陽那批主管就沒有懂電動車的
怎麼吸引的到電動車的人才

光陽根本就不行

但我也不覺得gogoro行

超像對岸的共享單車理論
注定要虧本的經營方式

就靠燒投資人的錢過日子
而且還沒有進入障礙
有錢誰都會做
換電池的前行者都不是因為技術問題倒下的
全都是錢燒光了....

chanp

認為沒有進入障礙的話，可以看看這幾年 PGBN以外搞的怎樣(ionex、日規…[偷笑]

2022-10-30 14:48

Tang543

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9樓

2018-02-06 23:52

yungsheng_us2001 wrote:
早就罵過了光陽這種...(恕刪)

錢燒光...哈哈哈哈哈哈哈哈哈...這個結論我喜歡。投資睿能的松下賣電池給睿能其實也沒損失，我好愛講遍佈全台的夾娃娃機，提供一個給上班族輕鬆的投資兼職機會。

nob159

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樓主

2018-02-06 23:57

( 至於換電，目前只有一家獨秀，你找不到第二家的存在（用喊的不算）。所以你也別擔心那些廠商要重做，因為充電車也要砍掉重練啊！)我認為用統一規格是限制廠商設計的天分，有一點要聯合廠商來賺消費者的錢，因為電動車的馬達已經有外國廠商開發一種模組只要用他的模組不用設計師只要裝上就能使馬達效率達到世界標準，這間廠商也來到我們公司推薦，但是我們公司沒有接受。因為我們設計出來的馬達效率比使用他的模組效率還要高。如果用世界公認的規格，這是阻礙廠商的發展，於是我們公司用我們的設計來生產我們的電動車，跟其他的業者來競爭。使消費者來選擇。如果消費者認同買我們的產品，我們就成功。如果消費者不買單，我們只好到國外發展。