哈雷總裁兼執行長Matt Levatich說：「你們曾聽我們談到LiveWire計劃，這是一項執行中的計劃，而我們準備讓它在18個月內進入市場。」
若按原型概念車規劃，純電哈雷最大巡航里程約50英里（80.5公里），時速0~60英里（0~97公里）加速只要4秒，加速略遜於市售電動重機ZERO SR的3.3秒，及Mission R約3秒的表現。
儘管目前電動機車市場規模不大，但成長快速，研究機構TechNavio預估2020年將成長45%，在此同時美國傳統摩托車市場持續萎縮，2017年第4季整體銷量下滑6.5%，哈雷當季銷售更掉了11%，2017年全年美國銷售也減少8.5%。
哈雷財務長John Olin表示，未來幾年公司每年將斥資2500~5000萬美元（7.29~14.58億元台幣）投入電動機車技術，目標要成為市場領導者。
儘管哈雷去年銷量下滑，又準備迎接純電時代轉型，招牌3拍馬蹄聲恐成絕響，但John Olin表示，品牌所代表的自由、獨立與個人自由精神不變，「我們認為品牌基本上仍然完好」。
傳統哈雷機車造型粗獷，並以震撼狂爆的3拍馬蹄聲著稱，去年美國3.2萬首購買家多半衝著這點埋單，純電哈雷能否繼續引領風騷，引發各界激辯。
彭博智庫車業分析師Kevin Tynan說：「我不認為哈雷有路可走，技術投資是由消逝中的事業資助，他們基本上是從頭開始摸索。他們要不就是隨需求縮減規模，繼續做原來的自己，要不就是揮別一切去追求不可思議但也沒有任何保證的未來行動事業模式。」
哈雷面對傳統重機市場低迷，投入開發電動重機也是不得不然的轉型努力。哈雷去年機車相關業務營收銳減6.8%至49.2億美元，不僅美國銷售低迷，去年全球銷量也下跌7%，連3年下滑。
哈雷周二表示，今年營運將繼續面臨艱困挑戰，尤其是美國地區銷售持續低迷，並宣布因銷售持續低迷、營運展望欠佳，決定關閉美國密蘇里州一間工廠並裁員800人，藉此削減成本，利空衝擊周二股價大跌逾8%。
哈雷執行長Matt Levatich說：「這是極為困難的決定，卻不得不為之。」哈雷表示，密蘇里州堪薩斯城組裝廠的業務將與賓州約克市廠整併，賓州廠設備將進行升級，增聘約450名員工。
新聞來源:
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180202/1290164/
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別再說什麼電動車是假議題啦！
電動車的時代，就在眼前！
台灣還要這樣繼續內鬥下去嗎?
那些台灣機車廠商的悲哀........
我們繼續看下去...
