jenscorpio wrote:請GOOGLE'電...(恕刪) 而且這是2013年的版本, 不就是城市動力換電的電池規格?全文pdf當中的鋁擠型殼體, 再去對照城市動力電池圖片超級像當年就是選用城市動力當版本, 然後其他幾家廠商根本不甩, 當然這家業者也沒作起來
所以說和政府打交道的,大多沒有好下場,依賴政府的錢,來得容易去的也容易,還是像睿能用自己的力量走出一條路,比較紮實。請睿能還是別去和政府搞什麼公規了,沒事吹皺一池春水,搞到人家油車老大不爽,就繼續走自己的路,看看那位油車老大還能不爽多久...
Jonry wrote:所以說和政府打交道...(恕刪) 也好, 就看那個指標油車廠可以不開心多久, GGR2出現以及不錯銷路正在吃掉100-125CC的油車市場, 過往每月大約四五萬台銷量也是各家油車廠兵家必爭地, GGR2這半年來起碼每月平均四五千台, 吃掉八分之一到九分一, 憑著這股態勢應該會吃掉愈來愈多這級距油車轉為它家換電車, 當然要準備回馬防堵了反正再幾個月應該GGR另一款又要推出了, 可能還是走中階但最高等級, 就看到時預購狀況為何, 年中恐怕也快建到六百站
Jonry wrote:所以說和政府打交道的,大多沒有好下場,依賴政府的錢,來得容易去的也容易,還是像睿能用自己的力量走出一條路,比較紮實。請睿能還是別去和政府搞什麼公規了,沒事吹皺一池春水,搞到人家油車老大不爽,就繼續走自己的路,看看那位油車老大還能不爽多久... ...(恕刪) 你不知道你有部分稅金已經用來幫助公司擴展規模嗎?這時代還能天真的人真好命
tjptw wrote:你知道那些油車廠商領...(恕刪) 我不知道耶,真的嗎?原來機車行這些據點都是政府有插手的我只知道即使是日本車廠,在台灣也有設立公司也有繳稅金賺越多繳越多還是你要說的是每台車的補助?眼界會不會太小了?