我們可以從三方角度來看
GOGORO的好處:
可以有中油配合的1000座椅上的換電站(更快的在台灣市場發展)
也就是他們最大的問題:換電站的普及率就可以完全解決
還有他們靠權利金就可以穩定的營利，這對新創產業來講是相當重要的
因為很多新創產業燒錢是燒很快 撐不到那個契機點就倒了
現在GOGORO目前能做且最大的市場:
就是台灣
台灣有1300萬輛部機車 去年賣了100萬輛
所以加速拓展市場，不讓錢燒完對他們來講是非常重要的
而且假設台灣發展起來，對於他們發展國外，"示範"效應很重要
對狗肉的壞處
當然就是他們應該也別想賣車了(利潤大減)，但他們還是要繼續發展機車，因為他們還想要打去國外
對政府來說好處是:
除了更省錢外對於想要推行電動機車的政府，可以推的更快，並更迅速的在這個產業先卡位
假設有朝一日GOGORO變成世界大廠，對台灣的就業機會是有幫助的，搞不好就是下個台積電
壞處就是:
導致能源事業由GOGORO獨佔 這問題變數就很大了(價格決定者)
政府的職責應該想方設法不要讓企業獨佔，但對於要往世界擴展的企業，確實要夠大才行(尤其這種新興產業)
兩陽的好處是:
他們省下一大半的研發金費，現在只要改他們拿手的車殼就好
壞處是:
他們就變成只能賣車殼，獲利將大幅下降，且在新市場(電動車)的卡位戰中將完全落敗
其實想想其實在汽車業蠻多車廠引擎都是跟別人買的，我不知道能不能套用到機車業
不過看看他們對於電動車的想法應該想主打充電式，但技術(TESLA)還沒起來，所以先慢慢等
但以台灣現有生態，那麼多公寓假設要在家裡充，還要拿上拿下對於人民來說會不會太麻煩
假設事項TESLA那樣路充，那技術還很長且到時也要再花一大筆錢
綜觀來看是蠻支持政府這次決定的縱使程序有瑕疵，台灣已不能再等了，現在不在這地方先卡位
難道從重蹈TESLA跟迪士尼...這些例子的覆轍嗎?
只因為現有的老屁股們(既得利益者)不肯上進研發、不肯冒風險前進
沒辦法穩定賺錢，所以新創事業來，他們先解決新創事業(發現問題的人)，這樣大家才能繼續擺爛...
唯有大破，才能大立
這灘死水必須要活絡起來，就算把水抽乾中間的等待換水的時間很長(亞洲金融風暴後的韓國)
但總比慢慢等死來的強(可是這讓我想到WIMAX...)
有句話說:不冒險就是，最大的風險!
台灣現在需要冒險，也必須要冒險!
小弟淺見，請多多指教包涵
yungsheng_us2001 wrote:
說得非常正確
一切都應該以自由競爭作為決定的依據
如果哪個政府官員不讓市場公平競爭
這是瀆職貪腐行為
應該要抓去關
這種妄想用行政力量圖利某特定私人公司的行為
絕對是貪腐行為
加一
一句話就想叫其他所有廠商自己去跟獨一家談權利金授權費等，
通通不准自己開發～比共產黨還共產黨的專制。
這不是官商勾結啥叫官商勾結。
自由市場就該公平競爭，
**政府該做的只有一件事，就是 @定下油車停產期限@ 就好**
十年，十五年都好，生命自己會找到出路，商業亦然。
期限下的壓力競爭，才會讓各廠家有爆發更大的開發能量，出現更好的東西的機會，而不是一開始就強制在一棵樹上吊死，讓獨一家躺著賺暴利，也扼死其它新技術開發的機會，綁死給獨家專利的做法，才是扼殺這產業發展的最大殺手。
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