我們來模擬一下GGR的想法,肯定是賣電為主,以後把台灣的換電系統都吃掉對吧? 這不得了,以後可是近千萬台電動機車的量阿!
(當然,我都會假設快充系統最後還是無法上市,永遠停在實驗室階段,以及N年後燃油車沒了)
全台灣機車族每個月龐大的電池月租金存入一家叫做睿能,註冊在海外的公司,這乍舌的金流存在一家海外公司的帳戶上,真可怕
其他車廠想加入的話,權利金是一定要付的,兩陽想做換電站? 先把權利金付出來,想用換電系統? 先把權利金付出來
GGR的合約最重要的是權利金的高低,因為這個是保證睿能獲利的根本,總不可能收少少的權利金,讓兩陽變成變成自己最大的競爭對手吧? 所以呢,給了權利金後,就只能看睿能的臉色,自己的換電站被睿能抽了權利金後,還有機會跟睿能的換電站競爭嗎?
辛辛苦苦搭換電站,結果只是在幫睿能賺錢,有這麼傻的車廠嗎?
在這個前提下,以後換電系統全看睿能的臉色,贏者全拿嘛,月租費想調多高都可以,反正也沒競爭的過他嘛
例如中油跟台塑
雖然是不同的能源業
但油品互換使用與加油槍樣式可以在同一輛車上互換使用都是還在保證範圍內的
但GGR在公規化的道路上有點棘手是肯定的
整個換電架構為了公平與效率大量的整合了通信管理與保全機制
要嘛加入者要提升到相同標準,這樣可以從換電站這段切分
雖說真懷疑兩陽有這能力做好嗎...
不然反向思考
改由政府持有全部電池部份的權利,廠商投入車與換電站即可
電池維護則由政府與適合的廠商打契約處理,甚至用公營企業體系投入
GGR的公版化在於現在需要一套標準,而拿得上檯面的只有GGR一套
其他廠商都這麼多年了啥也拿不出來要怪誰?
別問我的名字,我只是個舊時代的幻影.
這種政策一魚三吃我超級反對的！
是不是電不夠用要重啟核電？
不重啟是不是得向大陸買電？
充飽飽的電池都是輸入的？
政策能否以台灣利益爲前提？
坑來坑去都在坑人民？
國際上都還沒有統一的標準
用何種電池,充電或換電站的相關軟硬體
到現在都還沒有很明顯的趨勢
除非gogoro能像是Intel
有那個本錢,統一全球的市場...讓PC架構都用x86架構Intel或AMD的CPU
還有Microsoft的OS
跟當時的Wimax一樣,Wimax當時也說是"最新技術"
政府也花了很多資源來發展Wimax
但老牌電信業者中華電信 台哥大卻不玩,為何...
結果後來國際上的趨勢,是走4G LTE
台灣才開始發展4G LTE,但已比國際上晚了
回到主題,台灣市場就那麼大,國際未來的趨勢是充電 換電
還是汽車界的PHEV,就是可充電的油電混合系統,都還沒個趨勢出來
若我是3大燃油機車商老闆,我當然也先不動觀望
等國際上的趨勢出來了,再來談專利部份
反正現在也還沒說不能賣油車,那就繼續賣
跟國際趨勢走,才有錢可賺
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