看新聞工業局也沒限定以後不能再開發第二套換電系統上市
只是就現有的換電環境,訂一個可以讓中油等,將來受到油車轉換成電動車影響的公營單位,未雨綢繆漸漸加入新能源供應市場,免得以後這麼大的企業因為太慢轉換跑道,逐漸賺不到錢,一個好好的企業只能慢慢地退出市場
假如5年後的光陽能像今天的睿能,憑著自己的換電規格,努力設立超過500個以上的換電站,賣出5萬輛換電機車,月市占超過總銷量的5%(去年11月狗車月市占超過7.7%),政府有理由限定光陽的系統不能生存在市場上嗎?
自己不站起來就永遠沒有出息 今天是光陽在換電機車市場甚麼內容都沒有,就上個禮拜,大家都還在討論光陽說的"充電才是主流",否定換電系統的市場價值。怎麼今天甚麼換電內容都沒有的公司,忽然說要訂定公用規格來讓大家共用,真是笑壞了..日後鐵定會成為笑柄 讓人永世難忘
所以根本沒有公規這回事 只有國營事業也想賺能源財
裕隆能源也想賺能源財 tesla也想賺 光陽也想賺 ...
未來很多企業都想賺
換電機車設備 各式充電器材都漸漸地要發展了 光陽當然也可以自立規格發展各式能源裝置來讓大家使用,要看他的努力
爾且能源設備也不只是機車設備爾已 睿能都不斷地強調自己是能源廠商了
充電設備我相信睿能應該也很流口水
後面還有得瞧哩..我看好睿能的各項能源設備 最好加盟U-BIKE充電時也能去辦事
還有台電這個能源巨獸,到現在都還沒下來玩 台電可以高壓電塔直接不降壓洪流送電 有電動航母或巨型輪船的話有他就夠了 還有比肩中油直營站數量的變電所
沒有公規這回事,只有狗規或羊規 羊年什麼時候來 好像還很久
我之前發的美麗景象
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狗車可以開始設計公規換電車架了 跟國內外廠商共用
先來一顆電池的綠牌
再來兩顆電池的長里程綠牌 跟三顆電池的長里程白牌 國內外各種廠牌外型掛牌
公版換電車架加外廠的機械經驗技術 接著再來
四到六顆電池的黃牌 八顆電池的紅牌 十二顆電池的重型巡洋艦
中華合作的12顆換電機車就叫陸地巡洋艦 超長旅程旅行重機
三陽合作的12顆換電機車就叫暴龍 狂暴的重型機車
換電尖峰的三小時 一站一車只限更換6顆飽電電池
至於嬉皮電車的排氣音浪嘛 就要倚靠重型喇叭了
轉把連動音響的排氣音浪 看是要放哈雷的還是杜卡迪的... 放法拉利的 太違和 會被笑
騎乘的時候 清脆的仿打檔聲建議放三倍音量 質感倍增 路人會驚喜的比大拇指
當然重喇叭也可以放極速 路邊一棵榕樹下等..符合車主心境性情的歌曲
國慶日就100台陸地巡洋艦領軍 200台暴龍護衛 英文大總統坐S5敞篷版電動車
司儀介紹台灣沉默的艦隊出場
到司令台時
三百台重型電動機車的重喇叭音響驟然響起壯志凌霄 蔡總統環顧四週舉手敬禮
這樣比之前國慶日的emoving電動小機車壯觀多了
S5電動敞篷車像這樣

要是你想好好念書旁邊坐個和尚
整天
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日子要怎麼過下去
每天光聽人說圖利就飽了
建議狗車剛募完款,現在正好趕緊加快設站速度 也許年底先到達1000站
狗三綠牌車也趕緊推出
前方無人 站上去就是領土 豈有不飛奔之理 拚了小命也要
衝阿~ 先佔先贏嗚~ 衝阿~
canydi wrote:
裕隆能源也想賺能源財 tesla也想賺 光陽也想賺 ...
未來很多企業都想賺 ...(恕刪)
太平洋沒加蓋,真的想賺換電這塊,從來就沒有人擋不是嗎?經濟部不是還手捧一堆補助金嗎?加上這些車商政商關係這麼好,要補助也不難吧!為何不做呢?
因為價格壓不下來,市場打不開呀。
今天是因為買電車的人本來就是極少數,所以縣市政府可以假大方的一台補助你三萬元!
三萬元是什麼數字,一般老百姓買民生用品,什麼時候有補助到這種數字的?如果一千四百萬車主都要換電車,政府還可能一台補你好幾萬嗎?
現在150的油車空車價就要七、八萬了,150等級的電車呢?就當它也是七、八萬好了!政府不補助的話有人買嗎?
同意樓主根本沒公規這件事!何況現在也才只有一種規格而已,不知道經濟部在想什麼。只要政府禁售油車的政策現在就能百分之百確定,或許馬上就會跑出一大堆換電規格呢。
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