我認為目前不建議推電池公規，原因是電動機車電池公規，並不單純是只有電池外觀與電氣規格而以，其中有大一部分是軟體建設與管理系統，實屬於IT系統範疇，除非政府有能力提供，一整套管理制度或是完全由政府去管理，監理所介入管理的方式，但是如果只規定電池外觀與電氣規格，這樣不包括電控在內的東西，你拿這樣的東西直接放入，現在市場上最多的GOGORO機車上，卻不能動作，原因是沒有配套的電控去運作。最後的運作方法，就是傳統機車廠商設計車體，製造，維護，睿能提供電控+電池構件，這樣的合作方式，才有產業統一的空間，其中睿能會有獨大的疑慮，很簡單，只要公司上市上櫃，全民皆可以投資，人民都可以擁有股份，就沒有獨佔的疑慮。
kai88 wrote:
我家都騎光陽機車-...(恕刪)
我騎的是中華電動機車，也有光陽的油車，所以我知道光陽經銷商設立很多充電站，雖然充電接頭長很像，但是就是不能共用，只能充他們家的車，中華的充電站都有附差座給其他非中華的電動車使用，其實光陽和睿能對其他電動機車都一樣，都不能共用來充電，每個廠商都是為自己利益再努力，所以不能一直說光陽怎樣怎樣，應該要努力推動更好更平價的電動機車。
全民都可以投資的公司就沒有獨佔的問題
舉個例子,假如以後出現6G通信技術,政府決定讓中華電信一家獨家代理,遠傳抗議,有什麼好抗議的? 你遠傳去買中華電信的股票就好了啊...
chentcj wrote:
我認為目前不建議推電池公規，原因是電動機車電池公規，並不單純是只有電池外觀與電氣規格而以，其中有大一部分是軟體建設與管理系統，實屬於IT系統範疇，除非政府有能力提供，一整套管理制度或是完全由政府去管理，監理所介入管理的方式，但是如果只規定電池外觀與電氣規格，這樣不包括電控在內的東西，你拿這樣的東西直接放入，現在市場上最多的GOGORO機車上，卻不能動作，原因是沒有配套的電控去運作。最後的運作方法，就是傳統機車廠商設計車體，製造，維護，睿能提供電控+電池構件，這樣的合作方式，才有產業統一的空間，其中睿能會有獨大的疑慮，很簡單，只要公司上市上櫃，全民皆可以投資，人民都可以擁有股份，就沒有獨佔的疑慮。
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