關於設置路邊停車充電樁的建議

luu.kyaroto
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樓主

2018-01-12 13:14

政府考慮換電系統以ggr作公規個人認為對推廣電動車是好事
但看版上的討論也有不少人認為充電式也不該被荒廢
個人對路邊充電樁有個想法
1.台電可以跟製作充電式電車的車廠共同出資設置路邊充電樁，這樣每家車廠也就不用獨自負擔過高設置成本
2.充電樁內建各車廠充電器並自帶充電線，車主免自備充電器與電線
3.充電樁頂部有操作面板可選擇車輛廠牌與要充多長時間，以投幣或悠遊卡、一卡通付款
4.付款完成充電樁自動吐出所選廠牌的充電線，車主就可以插入充電，設定時間到達後充電樁自動斷電，車主拔下充電線後自動歸位
5.有付費充電的車輛停車免停車費，反之收費員就照目前開單規則開停車收費單(但比一般停車位貴)
6.充電收入台電與各車廠協議拆分比例
這樣的方案對於推廣電動車應該也會有所幫助

2018-01-12 13:14 發佈

文章關鍵字路邊充電樁建議

chentcj

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2樓

2018-01-12 13:18

路邊停車充電樁，快充接頭，都還沒有公訂規格呢?有嗎?

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20171205/1253714/

桃枝夭夭

桃枝夭夭
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3樓

2018-01-12 13:33

luu.kyaroto wrote:
政府考慮換電系統以ggr...(恕刪)

所以有充電就不算停車?

應該是充電費+停車費才是

luu.kyaroto

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樓主

2018-01-12 20:59

chentcj wrote:
路邊停車充電樁，快充...(恕刪)

你那連結裡的是充電站，是為了充電才特地跑去的地方所以大家都不想等太久，因此才需要快充
我提出的是停車位附設充電樁，邊停邊充，快充反而就不是重點

luu.kyaroto

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樓主

2018-01-12 21:07

桃枝夭夭 wrote:
所以有充電就不算停車...(恕刪)

那算是一種鼓勵大家油車換電車的想法，就像去大賣場消費停車免費，所以我還特別括弧寫沒充電的(一般會是油車)會收比一般停車位還貴的費用

桃枝夭夭

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6樓

2018-01-12 21:33

luu.kyaroto wrote:
那算是一種鼓勵大家油...(恕刪)

佔了別人的地還只能充電車停？
這就是充電車賣不好的原因之一，
一定要佔著地最少10分鐘左右，如果是上班族更是至少4小時(中午出來牽走)
換電車怎麼樣都是1~2分鐘走人
要不是對岸地大到不行，到處都有位置停
我想充電車就是有這致命缺點！
日本地也是又貴又少，同樣也是很適合換電發展的國家
看著吧！
台灣跟日本寸土寸金，民眾也同樣急性子，不是那麼適合充電車發展的！

luu.kyaroto

luu.kyaroto
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樓主

2018-01-12 23:11

桃枝夭夭 wrote:
佔了別人的地還只能充...(恕刪)

請問你騎車到目的地會不會停在機車停車位？我現在提出的就是在這些停車位廣設付費充電樁，有很難懂？
說實在的，我是騎油車的車主，會提出這些想法也只是想要找出能順利推動油車換電車的方案，好讓路上的空氣能清新些
你們換電黨與充電黨的鬥爭與我何干？
說話像在丟海膽，只會讓他人對你們換電派印象不好進而對ggr反感你知道嗎？

canydi

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8樓

2018-01-12 23:19

我覺得其實充電樁使用量應該不大，好像沒什麼人願意討論的樣子
因為沒看到幾個主題是充電樁的，充電車友是不是這樣??

以前好像就這樣了其實是以前的充電樁不夠先進，設置的也不夠用心不好用照造成的
希望現在中油的能起示範作用，扭轉這種映像

Tang543

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9樓

2018-01-13 1:01

canydi wrote:
我覺得其實充電樁使...(恕刪)

應該說以前政府鼓勵騎電動機車，設立了很多免費充電站...因為使用率不高(政策不錯，只是沒有站在用車人的角度去想，還有10年前騎的是酸鉛車...最少充8小時才行，不是現在充1-2小時的鋰電池，雖然在推廣電車，但是用車習慣很難一次轉變，早期騎電動車的人真的是用做環保的心來買車(也可能他沒駕照)。現在也該是設立充電樁，當然用現有U-Bike資源來做是最快，最省成本的。反對的大概就G粉吧！

Tang543

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10樓

2018-01-13 1:12

桃枝夭夭 wrote:
所以有充電就不算停...(恕刪)

是啊！本來不用收停車費的被你一說好像不收不公平。我知道桃園因為停放在充電機車停車格的油車被開罰300元...這問題就像殘障車位，警備車位...道路交通管理規則，不屬于專用車位車輛停放就屬於違規停車。其實不用收停車費，收罰單就好了！當然要註明充電機車...不然GGR會來停放，這麼貴的車，也挺重的，移它又怕弄傷它，上次新聞說只是移車碰到就賠1萬多，好怕好怕。