看到一些人對於行政院公告睿能的電池規格成為未來換電站電池的標準規格很是憂心忡忡
個人有不一樣的看法
電池標準固然是一件很重要的事情，但是通路似乎也不能輕忽
如果把換電站當作加油站
把睿能當成中油、台塑
這樣應該就可以很容易理解彼此的角色了
換電站只是一個通路
通路是有機會作一些促銷活動
另外政府補助要建立1000個換電站
我如果沒看錯的話，是一個補助50萬，但是誰去申請這五十萬呢？
也許成立一個換電站公司會比較好
政府投入5億，也許中油也投入5億，加上睿能目前有的換電站，開放部分股份給其他有興趣的機車廠
用補助的方式，不如把補助金變成換電站公司的股份
這樣政府有機會影響換電站的價格
其他機車廠也能有參與
換電站公司就是一個通路
如果未來出現比睿能更好的規格
在既有的通路上要擴增新的換電規格，甚或充電樁，也都是有可能的
bosimeiya wrote:
這會是獨步全球的台灣風光，有許多想像空間。首先，充換電站將成為台灣數一數二的能源網路。除了可用於機車之外，還可能用於腳踏車、汽車，甚至是作為企業、工廠與家庭的另一個電源（颱風天不用點蠟燭！）
除此之外，充換電網也會是全台數一數二的實體通路。或許可以接上 ibon，作為售票、繳費、提款的窗口？或許作為智慧城市的接點，可以查詢公車路線、預約計程車、打公共電話？...(恕刪)
還是同樣的質疑，睿能打算以現有ggr的電池規格作為公規嗎？這套公規可以適用到兩陽一葉甚至汽車上嗎？單一電池規格？多元電池規格？那換電站的電池會有幾種規格？多種規格間要怎麼分配？經濟部心中有藍圖嗎？什麼都沒有就要綁規？難怪民眾罵你圖利啊！
不論經濟部也好，廠商也罷！你好歹大致上粗淺的跟大家說明一下，所謂廢掉油車之後全面電動化且換、充電比例9：1會是個什麼樣的世界嘛！
至於換電系統的「其它用途」，什麼ibon、售票、繳費、提款？或是停電不必點蠟蠋？這是集全台灣之力成全換電站要搞的事嗎？上次的大停電據說有人為疏失在裡頭，如果排除這項疏失，一般大城市一年停幾次電啊？至於偏鄉地區恐怕面對的是電力配給的根本性問題而不是跳電啊。
換電當然有換電的優勢！簡單說就好像有人會隨身攜帶第二顆手機電池那樣！但若是要放大到汽機車甚至是店面、工廠的使用，民眾需要有更多的資訊才能支持吧。
tjptw wrote:
是應該機車廠商針對這電池規格設計車體。這才是公規。...(恕刪)
你想這有可能嗎？如果十年後全台灣的機車全部長的跟ggr一樣，這是不是經濟部想看見的我不知道，我個人倒是有種「反胃」的膩感！
難怪換電公規被業者們封殺了嘛。
你看經濟部這麼「軟」，業者稍微大聲一點就立馬政策轉彎！政府這種低級的行政迫力還想在十年後廢掉油車？真的是看看笑笑就好。
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