行政院長賴清德接受《中央社》專訪時說，空污有1/3來自移動污染源，交通部與經濟部正研究評估全面使用電動車時程，希望盡快向社會說明。
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20171128/1249631/
==========================================
如果全面使用電動車的話Gogoro會不會漲翻天??
--------------------------------------------------------
高雄大手筆抗空汙...搭大眾運輸 免費3個月
2017-11-28 23:40聯合報 記者徐如宜／高雄報導
每年冬季高雄市飽受嚴重空汙影響，高雄市長陳菊昨天宣布，十二月一日起連續三個月，實施冬季大眾運輸免費搭乘措施，所需經費以市府空汙基金兩億一千萬元支應。這是全國以交通手段「抗汙」首例。
十二月起至明年二月底 攏免錢
大眾運輸免費搭乘措施從十二月一日起至明年二月廿八日，實施範圍包括市內公車、公路客運及輕軌，全天候使用電子票證免費搭乘；捷運部分則是上午六點半至八點半、下午四點半至六點半，使用電子票證者可免費搭乘。
「每年十二月至隔年二月，是高雄空氣汙染最嚴重的時候。」陳菊說，由於地緣關係，冬天東北季風盛行時，來自大陸乾燥地區的風，常帶來沙塵及沿岸汙染物吹向高雄，造成髒空氣不易擴散而累積；實施冬季免費搭乘大眾交通運輸，是為了減少私人運具，降低空氣汙染。
陳菊表示，今年十月舉辦的「全球交通生態盛典」，嚴格限制燃油車輛進出哈瑪星地區，引進先進的綠能、環保運具，活動結束後，從監測分析結果顯示，當地碳氫化合物減少了近百分之廿五，顯示減少私人運具有助於改善空氣品質。
根據高雄市環保局分析，高雄冬季空氣汙染物來源，除境外傳輸、其他縣市飄移各占三分之一，另三分之一是高雄自己造成；環保局長蔡孟裕表示，在這三分之一裡面，若以細懸浮微粒來看，移動汙染源占了百分之卅八。
呼籲其他縣市跟進 陳菊：不好吧
這是全國第一個因應空汙免費搭乘大眾運輸的示範措施。媒體問及是否呼籲其他縣市跟進？陳菊想了想說：「不好吧！」強調高雄為重工業城市，深受空氣品質不佳之痛，環保局團隊非常努力，這是非常階段所採取的非常措施。
由於此措施預計以兩億多元空汙基金支應，高雄市民反應兩極。有人支持，覺得免費搭乘能鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具；有人則不以為然，認為市府又在慷市民之慨，拿納稅人的血汗錢拉攏人心，說免費其實是「市府請客、市民埋單。」
https://udn.com/news/story/11311/2845341
------------------------------------------------------------
國內電動機車市場 風起雲湧
2017年11月29日 04:10 工商時報 郭文正
國內電動機車市場在下半年隨著GOGORO 2交車熱潮攀上高峰，在GOGORO高能見度的旋風下讓傳統機車行不得不面對電動機車的衝擊，因此衍生光陽機車政策大轉彎直接由各縣市聯營公司體系大陣仗搶進電動機車市場，不過初期仍以電動自行車COZY打頭陣，而中華汽車也在本月份推出新款emoving Shine電動自行車暖身，待明年這兩家廠商重型電動機車上市，電動機車將真正進入短兵相接的市場龍頭爭霸戰。
今年國內電動二輪車銷售大爆量，目前GOGORO 2的加持讓該公司對今年銷售4萬輛胸有成竹，中華汽車今年總銷售量也預估可達上萬輛，加上電動自行車與電動輔助自行車5萬輛加總，今年預計有10萬輛電動二輪車的銷售，這數字確實將國內汽油機車銷售打了一記重拳。
日前光陽公司透過聯營公司銷售體系布局電動機車市場，首波以電動自行車COZY讓利旗下銷售店面鼓勵展售，整體氣勢已展現光陽明年大舉進軍電動二輪車市場的企圖心，尤其當其重型電動機車明年上市後即可以完整的產品線進入電動二輪車市場，涵蓋消費族群寬廣將有助於快速搶占國內銷售龍頭。
而光陽公司能快速將過往抵制銷售電動二輪車的旗下機車行轉換成龐大電動二輪車銷售體系優勢，確實也是因今年下半年度GOGORO 2交車潮所引爆，GOGORO的高能見度讓傳統的機車行感受到電動二輪車翻轉的壓力，因此明年光陽公司的電動二輪車大軍壓陣已是勢在必為。
而今年讓出國內電動機車銷售龍頭的中華汽車，也開始在產品線加強下功夫，除了新款emoving Shine電動自行車本月強勢登場之外，明年也排定重型電動機車上市，而且在鋰電池應用上加入月租會新制，讓消費者不用再為更換鋰電池的龐大費用擔心進而影響購車意願，另外也開始著手調整各縣市代理商，畢竟過去該公司簽訂的各縣市代理商很多與光陽銷售系統重疊，如今光陽公司勢必要求歸位選邊站，因此重新補強銷售網將是中華汽車在此波競爭中最重要的一環。
而以GOGORO 2在今年下半年度銷售大放異彩的睿能創意，今年顯見將以4萬輛銷售數字搶下電動機車銷售龍頭，面對明年更激烈的競爭除了加快西部地區縣市的布局銷售之外，廣設維修加盟站也將是銷售加分的因素之一，畢竟年輕消費族群的好惡在網路間發酵力量驚人，若後勤維修跟不上銷售腳步，則負評將成為銷售的絆腳石，相對在龍頭寶座之爭亦將居於劣勢。
而在即將開打的電動機車銷售戰中仍有一重大變數即為政府一直尚未正式公告的下一波5年推動計畫，因為攸關後續購車補助，如未能及時補上今年底截止的購車補助時程，將會讓此波電動機車熱潮消失殆盡，甚至讓三大機車廠縮手。
(工商時報)
http://www.chinatimes.com/newspapers/20171129000288-260210
iamsoshy2133 wrote:
世界早就動起來了歐...(恕刪)
期限應該是2030年,只剩12年,燃油機車廠再不積極轉型,就等著被淘汰
---------------------------------------------------
電動機車全面上路 最快2030年達成
記者陳家蕙／台北報導2017/11/29 10:00
行政院長賴清德宣布，政府正在評估全面使用電動車時程，勢必對產業以及民生帶來重大衝擊。經濟部長沈榮津今( 29 )日指出，事涉交通政策變革，本周將與交通部會商才會有較明確方向。對於以 2030 年為全面使用電動機車的時間表，沈榮津沒有否認，強調要再評估環境面以及產業面是否準備好了。
行政院長賴清德接受專訪時釋出，為改善國內空汙問題，已要求交通部以及經濟部評估全面使用電動車時程，並盡快向社會說明。賴清德並以英國、法國等歐洲國家為例， 2040 年將不再販賣內燃機汽車，大陸也有 100 多個城市預定至 2030 年只能用電動機車，越南河內以 2030 年全部汰換機車為目標。
對於國內全面使用電動機車的時程，經濟部長沈榮津今日強調，本周就會與交通部開會研商，他並認為，距離 2030 年還有 12 年，可進一步思考環境面、產業面是否準備好了，未否認初步以 2030 年為規畫目標。
沈榮津強調，全面電動機車化除牽涉交通政策，也會因此衍生商機，希望能建構國內產業鏈。他認為，國內機車高達千萬輛，內需市場已達經濟規模條件，而機車也確實是移動汙染源，可先從汰換電動機車切入，後續並可對發展電動汽車衍生驅動效果。
https://www.nownews.com/news/20171129/2652948
內文搜尋
從 APP 打開
X