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政府支持換電式電動機車?

braved168 wrote:
經濟部次長龔明鑫也...(恕刪)


在我看來並不是支持 GGR 吧! 只是支持 「財團」為了下一次的選舉吧!

規格早就可以搞出來了! 只是卡在 「財團」 利益上,根本動不了手! 真的要玩一聲令下,不符規格就不能掛牌!

GGR 也要改 「台規」 才能賣,你看 GGR 改不改!

一切都是為了 利益 而考量! 只是這 利益 是 政黨、官員、財團 的和 平民百姓 無關!
★★禮誠工作室★★ 啥都不是,都不是啥!

禮誠工作室 wrote:
在我看來並不是支持...(恕刪)


以前政府也搞得台規的電池
好笑的事
剛開始
有電池也有交換站(50個以上露天站體)
但沒有電動機車可以使用這顆電池
到後來更本沒人使用(小型蚊子館)

GOGORO每年幾乎都有在國外大型機車展出現過
且已經前進歐洲
接下來是日本

之前還有在討論的"小牛"電動車(關鍵馬達跟電控模組都是歐洲公司外商)
倒是消失很久

GOGORO是馬達設計(台灣人團隊)
到電池充電.電控都是自組設計(連卡鉗都是自己的)

我真搞不懂除了電池之外
都沒用外商的零件的電動車廠商
為何會被酸成這樣

星空殘月 wrote:
所以GGR的廢氣可...(恕刪)

就算GGR不充電
發電廠也一樣運轉,也環保嗎~~
更何況去搜尋一下"備轉容量"與整體用電政策的關聯

不要一講到GGR就急著吐槽
關鍵的充電規格一定要掌握在政府手上
這是一定要統一的
不然就變相成為阻礙其他競爭者的手段
要推"顧顧路"請先請廠商釋放專利給台灣所有廠商
或是由政府另訂規格請所有廠商遵守
不過這個政府已經幾十年沒有做事了
充飽一次兩顆電池要2.5度的台電能跑80~100公里
台電1度3.7元
但廠商收你12倍的錢
可以從月費/里程數自己代入推回便知

有什麼商品利潤比這狗車廠商賺的多

賣女裝也才2倍左右

無限交換次數電池沒有什麼意義也不是什麼好處
有的人看到這就茫了,自覺得很爽賺到了

月費/里程額度又沒變
例如400公里額度換5次就能跑完了
你愛換10次20次...都行
只是多茫而已
里程額度又不會變多給你
這樣耗時間練身體
廠商照樣以便宜的台電噱你12倍

也別拿電池,交換站,雞毛蒜屁的保養來挺廠商
高貴的車價已包含兩顆電,買車補助來自全民所得稅=強迫沒人的也部份負擔
而廠商只要提供一小部份,有80%以上續電力的電池做交換緩充而已

12倍簡直是噱凱子

酸什麼?應該要譴責才是
圖利廠商而已

~風~阿肥~城~ wrote:
以前政府也搞得台規...(恕刪)


沒有酸呀! 若是政府想要 「做事」 而不是只想到 「財團」及 「自身利益」 的話!

本來就應該定出規格,不符規格強制要求完全相容呀! 這樣的 「開放規格」 才是全民之福呀!

大家都搞 「特規」 之後零件損壞無法互用! 就產生了一堆的 廢物 出來,這樣才是 環保 嗎?

產品 規格化、統一化、公開化 對廠家才是最不利的,但是對 民眾 是最有利的,只是 官員 絕不會偏向民眾啦!
★★禮誠工作室★★ 啥都不是,都不是啥!

~風~阿肥~城~ wrote:
我真搞不懂除了電池之外
都沒用外商的零件的電動車廠商
為何會被酸成這樣


英屬開曼群島商

Iron_oxide wrote:
充飽一次兩顆電池要2.5度的台電能跑80~100公里
台電1度3.7元

但廠商收你12倍的錢
可以從月費/里程數自己代入推回便知...(恕刪)


前半部.不就是表示電動車是正確發展

後半部.政府沒限制廠商不能發展



閒貴的話,等你開發一套來給大家使用

Iron_oxide wrote:
充飽一次兩顆電池要2.5度的台電能跑80~100公里
台電1度3.7元
但廠商收你12倍的錢
可以從月費/里程數自己代入推回便知
恕刪)



這麼好賺 你怎麼不下來賺? 好吧我知道你會說沒那個錢 那其他財團 老板呢?

照你這麼說他們怎麼沒想到? 省省吧 你只站在你的立場想 成本 人事 研發 營運

你沒想的事還多的呢? 想好在上來吧

84865426 wrote:
英屬開曼群島商...(恕刪)


這也能酸.....
GOGORO發展遠本就是要海外擴展
不登記在那邊等登記在台灣
賣一台GOGORO跟建置充電系統(被當成能源商)在海外
要被抽高額稅金(又不是跟"兩陽"一樣只要賣車就好)
不然就是在當地成立分公司....(要拿出幾千萬+規定要用該地區國民...)

這套換電系統
原本就是希望被廣泛推廣跟授權下
還能減少稅金收益....(這不是賣車 是賣系統 要人持續維護跟收費)
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