以目前鋰電池成本約220美金/KWh，已經比前幾年大幅下降，一般預估電池成本會在2020年繼續下降到200美金/KWh，如下圖。
似乎以目前的電池成本，電動車或是電動機車慢慢可以把價錢降到接近較高級的油車水平。
因此開始研究電池的耐用度及續航力。
以目前Panasonic NCR18650PF 以1C的方式放電到2.5V,充滿到4.2V，500次循環後官方公布約有80%的蓄電量。因為蓄電量累降，就當作500次後壽終，500次內都可以理想滿電使用。
NCR18650PF
以72v30A的電池組合，加上電池管理系統組裝費用等，目前可查得價位約在50000台幣，可以購得。
滿電正常行駛平均應可騎乘70KM。 70KM x 500 cycle，可得到一組50000台幣的電池可以預期騎乘35000KM。
充飽要2.1度電算3度，1度電算4塊，充500次。 3*4*500=6000。 電池加電費約56000。
再來計算目前租電池代表
| $/KM | $$/35000KM | |
| 299方案 | 2.99 | 104650 |
| 499方案 | 1.66 | 58100 |
以上299每個月騎100KM，騎29年... 499方案每個月300KM，騎約10年。
以分期付款無利息、錢存銀行有利息、通膨2%的概念，499方案似乎比一開始買斷電池來的划算。
順便計算一下油車以30KM/L,一公升27塊計算，35000/30*27=31500。
如果相信目前電池管理技術能好好照顧電池能得到更長的壽命，家裡充電方便，不太會一次騎乘70KM，應可選擇買斷電池方案。雖然合法選擇不是太多但是應該是樂趣無窮。賭以後換電池更便宜，體積更小，一樣價錢換更大電池，騎得更爽？順便推廣鋰電池非必要避免經常充飽電及過放，手機也是，理論上可以延長電池壽命。
如果家裡不方便充電又偶有單次長距離騎乘需求應是以換電月租電池為首選。以GGR設計及科技感跟目前台灣可見電動車相比。售價上其實也不算太貴。中華車感覺就賺有點大了，可能車子賠錢賣??
務實點就繼續騎油車吧QQ
心得分享給各位。單純簡單數字推敲就燃料與電池上的開銷不管維修保養一類的。
