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誰不喜歡GOGORO 我來告訴大家實話

GOGORO 慢慢開始出現在大街小巷,從一代的精品

轉為二代的大眾化,加上政府政策大量推動電車,郵局,收費員,警察也慢慢在替換中

雖然稱不上完美,也算及格了,連汽車大廠都積極在研發電車看來

未來電車應該是趨勢

不過還是很多人不滿意,但不一定是不滿意性能或價格,或許是其他原因

我來列舉看看

1.傳統機車大廠 萬年不變的產線,越賣越貴,荷包賺得飽飽的,何必要跟隨潮流,花大錢,去重新洗牌

2.機車行 台灣的機車行比小7還多,電車的技術跟零件都掌握在原廠,也是受害者

3.中油 台塑 及加油站 少了機車這塊大餅 要怎麼生存

4.弱勢族群 連飯都吃不飽了 逼我換車 當然要反對

5.屁孩 電車沒有聲音 少了飆車感覺

6.因反對而反對 反正遇到跟他不一樣的就要找理由來反



想起手機大廠nokia 當蘋果推出哀鳳時,他的感覺........



2017-08-27 18:09 發佈
文章關鍵字 Gogoro
趨勢無法擋
004300 wrote:
GOGORO 慢慢...(恕刪)
列舉的4.5.6點

確定是認真的嗎?

你真的是想太多了~


列舉的原因
超貼切的啦!
G粉太自以為是 高潮也未免太久了吧

電動車在 電池技術獲得突破 以及 石油枯竭 之前 都不會成為主流也不會是什麼趨勢

還有 很多G粉竟然相信德國2030年禁止燃油車的新聞 實在有夠笑掉人家大牙
我買iphone 是很貴沒錯
但我可以搭配中華電信 台灣大哥大 遠傳電信...等的門號使用,不會只能用中華一家的門號
我買一般油車,我可以加台亞的油,可以加中油的油,不會只能加中油一家的油
我搭公車,可以選擇用投幣的,或感應悠遊卡,一卡通,不會是悠遊卡一家獨大

我買gogoro...只能用它家的電池
不能選擇租別家電池來用...
這就是很大問題
換電池用意是不錯,但只此一家別無分號方式,我就沒興趣了
除非像手機門號一樣,開放多家電池業者競爭,提出更多更優惠的租電池方案
我才會考慮

開放多家電池業者經營
Gogoro也能賣更多車,消費者也更多電池租用選擇
對每一方都有利

004300 wrote:
GOGORO 慢慢...(恕刪)


傳統機車,大廠你把本田、鈴木、杜卡迪、哈雷放在哪裡

另外你應該再加一條
7. 01上go粉的吹捧,把這車吹到好像會飛天似的,
說油車又吵、又臭、又髒,自己騎gogoro很環保,
結果最後開了大排氣量的吃油汽車去換電池

還有我是不知道,
如果蘋果產品沒現在這麼好,
且一出來就揚言要消滅傳統手機的話,能不能有現在地位。


第四點?
買GOGORO要交財力證明不成??

不過
政府不是又有補貼電動車?
到底是有錢人還是弱勢族群

弄得我頭好痛
請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ
GOGORO 一開始形象塑造成精品,再加上市佔不高,維修成本在外傳言很貴

雖然有補助,但有人覺得機車可騎1、20年

造成某些預算性買家卻步

不長眼 wrote:
哇第四點?買GOGORO...(恕刪)


第4點絕對是千真萬確的

很多鄰居、朋友、同事都超嗨的問我GGR相關資訊,每個人都很想買,而我都很老實的告訴他們所有的好壞

但是聽到一個月大約要繳600~800的月租費,每個人都面有難色

最後我看到他們買的新車都是是便宜款的油車,或是無敵老油車繼續撐...

說到現實,台灣的現況是70%的年輕人月薪低於3萬2...整體勞工一半以上不到3萬塊

要這些低薪族拿600塊當油錢還真是要人命....其實我也能理解他們的處境

就算很想買GGR,不得不向現實低頭

最後會選擇相對成熟、低風險的油車

買GGR確實承擔的風險較大..而低薪族真的承受不起


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