如何理解鋰離子電池的循環週期?

Hsieh 玩焉

Hsieh 玩焉
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樓主

2017-08-04 15:13

常常聽到鋰電池可以循環充500次電後
壽命就會降至大約80%
不過這是指0%~100%完整的循環
那GOGORO每位車主若不是電池消耗過低才去換電的話
那實際上可以循環次數壽命應該要更久吧?
(我的理解有錯誤的話歡迎糾正

)

另外聽到有賣鋰電池的先生告訴我
現今鋰電池堆疊技術很厲害
已經可以進行更多次的循環
也不用擔心同時充放電
請問有人懂電池的話
歡迎討論一下~

(因為爬不到文。。)

2017-08-04 15:13 發佈

文章關鍵字鋰離子電池

斯提諾亞

斯提諾亞
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2樓

2017-08-04 15:44

GOGORO 正常情況下

都會鎖定他所設定的

安全最低電量值

所以你根本不用為他操心

在你電池耗盡之前

系統早就鎖住了

yagami7215

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3樓

2017-08-05 11:45

最簡單的說法是這樣

譬如原廠規格是循環500次，容量80%以上

循環的意思就是0%~100%充放一次

實際使用時如果充到80%，用到30%。那可以充放1000次仍保有80%以上的容量(每次充放循環50%電力)

而因為電池特性的關係，一般來說會有一個最加充放區間，以鎳氫來說約在20~80%之間充放是效率最佳且對電池壽命最友善的使用條件

所以在此特定區間充放的話，循環壽命表現會遠遠比0~100%充放來得好

這也是GGR用換電站取代車主充電的其中一個原因

因為換電站可以用比較有效率的充電方式，加上透過軟體限制電池的放電下限。這樣電池的充放區間可以維持在比較理想的條件。對電池壽命最理想

zara123

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4樓

2017-08-08 23:49

電芯的循環次數,我們最常使用0.2C充電/1C放電來評估電池壽命.
(C-rate:電芯充放電電流/電芯容量,ex 1.5A/3000mAh=0.5C)
在這定義下的C-rate,一般最常採用80%的初始定義容量為標準.

如果電芯廠宣告500次循環,代表500次循環後還可以達到80%以上的容量.

但問題來了,電芯在使用中,負載不固定,溫度也非定義25度,充電c-rate我假設它是照宣稱值來充.
實際上,依使用情況不同,電芯往往無法達到宣告的500次.
高低溫,高壓過充和過放回充,這三個因素是最影響電芯壽命和安全性.
電芯廠會藉由配方,電解液,正負極材料,來調整產品的特性.

在Li-Ion的圓筒型電芯中,500次算是中規中矩的電芯(在成本,能量密度和電芯壽命之間取得平衡).
Li-polymer的電芯,800-1000次循環以上更是普遍,但是單價太高了,也不適合大C-rate充放電.

P.S Panasonic的電芯在業界,還是比較穩定沒什麼安全事故的好公司.
我要給Gogoro鼓鼓掌!

Hsieh 玩焉 wrote:
常常聽到鋰電池可以循...(恕刪)

JL

JL
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5樓

2017-08-09 10:24

Hsieh 玩焉 wrote:
常常聽到鋰電池可以...(恕刪)

嗯
電池有分等級
Panasonic 算是相對優質的
目前可量產的最佳電池應該是
特斯拉放大絕