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KOLA入手~之又改版了

補充電池放在車廂內的樣子:
11F

前言:

小弟家住台中,
從六月底開始,跟冠美的客服開始聯繫看車購車的事宜,
客服人很不錯,而台中因為剛好沒有實車,也請業務趁著上台中的空檔載實車來試車。
最後決定訂了,也在昨天交車了。
(訂車跟交車則是由中部的經銷商負責)
還是要說這真是一部好車,漂亮又好騎

然後是這次的主題~改版:

這次是電池變成固定式的,
原本看車的時候是一顆電池方便抽拔,並且充電孔就作在電池上方,
交車換了一種電池,然後有固定蓋在上面,要把螺絲拆掉才能拿出來(拿出來還要拔一堆線...)
老實說這一點對一開始就鎖定可以拔電池充電的我來說十分麻煩,畢竟原本是直接車廂開了就提。

外型上來說,原本的電池是跟車廂剛好合的(還有防呆凹槽)
新的電池則是放進去之後左右還有空間,不過因為有固定蓋,還不用擔心電池亂跑的問題
但是設計變成每次都要跟螺絲玩一番(六角扳手說你好),然後拔線裝線(畢竟號稱固定式的應該不要有這些動作才是...)
而且充電器不能直接充電(接頭跟原本的不同,變成只能車子直接充)


後續處理:

好像是剛好買的時候為了政府補助的政策又改版了,
但是因為一開始就是因為能方便拔電池才列入考量的,
著實心情是有點受到影響,
現在老闆說會再補一個轉接頭讓我能在家充電,算是還可以接受吧...

至於固定電池的部分,則是再想辦法不要那個麻煩每次都要轉轉囉

結論:

1.車子本身還是很好騎,沒有失望。
2.電池改這樣真的很可惜。
3.以後晚上要插拔電池要帶手電筒了。
4.以後要訂車的人,我建議一定要問一下是不是又改版了...

2017-08-02 23:35 發佈
文章關鍵字 KOLA
大大,能發個照片嗎?
看看變成什麼樣新的方式,謝謝。
今天還沒出門,這是昨天拿上樓本來要充電的電池,可以看到多了很多外接線路,
把手後面那塊黑色的下面是磁鐵,是固定把手用的
我在試車的時候試到的也是跟官網一樣的電池,
來的時候就變成我上面所說的了,
現在我在煩惱之後要改串電池的話是不是又要變麻煩了....
我的也是舊款,控制器改過設定,48~72都可以使用
48我多並一顆,總共50ah,極速表65,全程電池無溫度
72我是22ah鋰鐵,最快表速90
但是這台車子前叉行軟,建議不要騎快
要騎快些,加強一下前叉與車體
我用過四種控制器,魔力士騎起來真的很順
比較次等的控制器,加油回油的頓挫感比較明顯
e. wrote:
總共50ah,極速表65,全程電池無溫度...(恕刪)

我的電池有裝溫度計,電池40AH
表速55騎12公里
騎前34度,騎後38~40左右
冬天10幾度,騎完12公里會升到20幾度
表速65電池不太可能沒溫升吧?

kc105 wrote:
我的電池有裝溫度計...(恕刪)

容量越大,放電C越低阿
相對溫度也就越低
我的50ah,實際容量不只
表速65穩定後,放電可能不到40a😀
我還一台綠鑽的,41.6ah 整路放電47a
騎12公里後,溫度顯示才35
不過....停車被太陽曬完,溫度還更高(_ _)
都破40度了,現在只能移車到沒太陽曬的地方
或是車廂放個風扇吹,因為綠鑽電池倉是鋼板
很容易吸熱,冠美是塑膠,比較不會吸熱
電池在充電之前懶得拿下樓了,
先來補充新車廂的配置如下圖:
照片沒有完全拍出來,下面原本的輸出拔掉後,是可以看到地板的XD


mlkccs wrote:
電池在充電之前懶得...(恕刪)

改這樣車廂變大
但是拔充電麻煩
你看我的才並一顆
車廂就滿滿😆

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