因為最近一直不斷被問會不會很後悔買gogoro1？很想賣掉齁？被問到煩
為此也特別來試乘以及跟業務好好聊聊gogoro2
以下直接用1代、2代來帶過
首先對於1代車主的第一眼外型印象，就像眾多車友們說的像極了臘腸嘴
怎麼看還是我家小白比較好看,這對1代車主而言,好像不具吸引力
產品配備設計
相較於1代,2代前後懸吊採用跟一般主流車種一樣的潛望式前叉和雙槍避震器, 還有台灣實在鮮少看到大輪徑
另外採用前單向雙活塞卡鉗 後單活塞卡鉗並搭載SBS同步煞車系統且原廠就搭配了金屬油管!!!! 是很難相信不用五萬,但當然能理解也不可能接近1代
傳動系統
採用油封鍊條的傳動方式，在後續維修成本與料件取得上
確實是比1代碳纖維皮帶來的便宜、方便
組裝設計上比較不一樣的只要拔開左側蓋就可以看到副水箱及齒輪油注入孔
或許是為了在保養上,技師能以較快的速度來進行一般保養
這部分可能跟我們就沒有什麼直接的關係,還是說這有沒有可能也是為了便利於在外廠處理？
車廂空間
對於我這1代車主來說…確實是大大大大大增加
畢竟我通勤戴全罩式的整個放入完全沒有問題,全罩式要放入1代整個無緣
試乘感受
此次沿著板橋店花mia(妹仔)
（左邊那位，照片已經過本人同意放置）
試駕路線如下圖：
單從規配表數據上來看2代(95km/h)極速上差了1代(90km/h)一點,
但其實…和我的gogoro plus差不了太多
在騎乘感受上
2代前、後懸明顯要比1代來舒適一些,過彎時有相當的支撐性,穩定性很好
也符合個人刻板印象就是輪子大,相對的壓車傾角方面相對就會比較小,
1代 左：45度；右：48.5度
2代 左：42度；右：42度
實際騎乘後雖然沒有先前傳出的磨車殼(廢話也才轉四個右轉彎)
但實際傾角也絕對夠日常生活使用
試乘途中還很刻意的去輾壓水溝蓋與坑洞
大輪徑與懸吊的表現相當出色,尤其在碾壓坑洞時比一般10-12吋車款舒適不少
總結
就以一個1代車主來說,看待一個新推出的車型
一台就是用鋼骨車架而且是較為親民的價格外又有較多的通用規格零件等實用取向的車款
跟我的小白就是不同定位,我就是喜歡1代才買
老實說被說成精品我也甘之如飴
不是說補助會逐年遞減嗎？就算大家之後想買精品還不見得能用我當初的價格買到
還是有一定的爽度在
有什麼需求買哪個,對於先前購買的車主較無影響,所以說囉通通閉嘴誰都不要在該該叫問東問西了！
再者對於都是騎乘Gogoro的人來說
無疑也是增加市佔率
增加市占率就等於增加換電站的機會又更大了~~
