注：
鋰電池隔膜又稱離子隔膜，可以讓「鋰同位素6的原子核，三個質子和三個中子」的離子穿過隔膜。
氫燃料電池的隔膜稱之為質子隔膜，可以讓氫原子核也就是單個質子穿過隔膜。
所以，質子隔膜的孔隙比鋰離子隔膜更小，製造難度更高。
以前，美國杜邦公司壟斷了全球的質子隔膜的供應。價格非常昂貴。
現在，上海製造的質子隔膜的價格只有杜邦的十分之一。而壽命高達60萬公里。遠超過車輛正常使用壽命。一下，把在燃料電池物料總成本中占比三成的隔膜成本，化為烏有。無疑是革命性技術突破。
【技術】上海交大張永明教授團隊燃料電池質子膜研究獲AFCC技術達標獎
近日，戴姆勒-賓士與福特公司研發燃料電池發動機的合資公司AFCC（Automotive Fuel Cell Cooperation）研發部門主管Mike Sexsmith及項目專家李晶博士專程來到中國，代表公司向上海交通大學化學化工學院張永明教授頒發AFCC技術達標獎，以表彰張永明教授在燃料電池質子膜方面取得的卓越成就。
Mike Sexsmith博士介紹，全球有近十家跨國公司和眾多研究機構對燃料電池質子膜進行了二十多年的研發，真正達到賓士公司新一代車用燃料電池性能和壽命要求的則屈指可數，張永明團隊就是其中之一。目前，張永明團隊研發的燃料電池質子膜在保持高性能的前提下，使用壽命長達6000小時以上，完全滿足即將問世的賓士燃料電池汽車的要求，這是對全球燃料電池汽車發展的重大貢獻。
科技部氫能領域專家潘牧表示，「這是我國燃料電池技術領域取得的重大成果」。（來源：上海交大）
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