珈偉股份15日在上海舉辦「全球首例固態鋰電池與快充電池發布會」,並宣布石墨烯材料製備基地已經投產。
在發布會上,公司詳細講解了固態鋰電池技術,並現場進行電池安全性能的展示。據深圳國珈星際固態鋰電科技有限公司(公司實際控制人丁孔賢控股)總經理向勇介紹,公司通過材料、改性、材料基因組技術優化等多重途徑,解決了液體鋰電池可能產生的安全隱患;同時通過使用自主研發新型電極材料,大大提升了鋰電池的能量密度,並簡化工藝步驟、提高生產效率,顯著降低生產成本。公司現場邀請觀眾,通過剪電池、掰電池、釘槍射擊電池的方式,全方位展示了固態鋰電池的安全性能。同時,公司發布了快充鋰電池。據龍能科技(蘇州)有限公司(丁孔賢任董事長)創始人、董事、首席科學家黃碧英介紹,珈偉股份的快充鋰電池突破了充電時間長、續航里程短、使用壽命短、低溫性能差、安全性差等五大電池技術難題。黃碧英表示,該產品創造了15分鐘充滿97%,循環壽命達到7000次以上及續航里程400公里以上三項記錄。黃碧英表示正在研製續航里程高於500公里的高性能電池,並現場進行電池充電演示。深圳市國創珈偉石墨烯科技有限公司(公司控股子公司,下稱國創珈偉)副總經理丁顯波介紹,國創珈偉正在打造世界級石墨烯材料製備基地,目前已有1500平方米的研發基地及生產工廠,石墨烯粉體生產能力達到10噸/年,石墨烯功能漿料生產能力達到800噸/年。在發布會後的現場交流中,公司副董事長、總裁李靂介紹,公司目前的固態鋰電池包括凝膠聚合物電池和全固態電池,在電池密度上可達到400wh/kg至600wh/kg;目前,公司產品已實現小批量生產,預計2017年底或2018年初實現大規模量產。發布會上,公司還舉行了與江蘇公爵新能源汽車有限公司、成都萊姆斯特新能源汽車有限公司等的合作簽約儀式。
yungsheng_us2001 wrote:
看起來不太可靠的樣...(恕刪)
我也不清楚牢靠到什麼程度。大家可以聽聽吧。反正,類似報道多了。
那麼,我們可以確定,
在概率上,電池技術的確在進步。又進步了。
作為技術儲備,技術儲備越豐厚,越紮實,那麼助推鋰電池技術進步的動力就會越強大。意味著電池性能繼續改善的概率更高。
地球国民 wrote:
珈偉股份15日在上...(恕刪)
首先我們來搜尋一下合作的新能源公司 可以找到下列訊息
"充15分钟跑450公里 “无锡造”电动车叫板特斯拉"
来源: 中国江苏网 2015-01-27 09:05:30
關鍵字都一樣 15分鐘 續行超過400公里XDDD
只不過把"磷酸铁锂"換成"固態鋰電池"繼續出來吹噓
這個等級的技術在2015年1月就吹噓過了 現在已經要2017年了
不要說現在吹噓的固態鋰電池了
請問一下中國產的哪台磷酸铁锂電動車已經實際上就是充15分鐘高速跑450公里???
一堆號稱的突破的詐騙吸金電池 等電池量產了出現在零售市場再來說吧
我看大概兩年後又會出現新技術突破然後把"固態鋰電池"換成"奈米電池"之類的又發一篇XDDDDD
地球国民 wrote:
我也不清楚牢靠到什...(恕刪)
這種一看知道假的……
石墨烯電池不可行原因
石墨烯成本太貴了
我猜在給30年大家還在用現在的鋰電池XD
URABat, an Ultrafast Rechargeable Aluminum Battery
根據影片最後用的電動自行車,還有實驗室先前量測機器顯示的數據(影片2:07秒),至少能做出48V 5A 左右的電池了
基本就等量產還有不知重量跟價錢如何
再來就是如果要用在電動機車上,輸出電流至少要有12A(綠牌)以上比較保險(白牌沒個20A以上可能也不夠實用)
不然暫時只能用在電動補助自行車或是小功率電動自行車上(最多不會超過350W的電動馬達,保險點大概是250W左右的)
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