話說今晚月色明亮，
騎著我的小狗出門賞月買飯去，
停靠紅綠燈當下瞧見一台綠牌車(吱吱~心想又是一台排煙機)
近看之下，耶~沒排氣管(嗯嗯(肯定)，果然是部改裝電摩)，
心裡已經打定肯定是台狠角色....，
只見紅燈一熄，綠燈一亮，選手們紛紛起跑!!耶...不是..賽車看太多...，
只見綠牌猛獸奮力一衝，那我也想瞧瞧到底是何方神聖呢？
沿路想要拉近距離的範圍很長，
直到下一個路口處才紅燈停靠，我馬上靠過去詢問車子內容（嘰嘰喳喳..），
得知該車主是自己完成的電車，總價十五萬...，
嗯....合情合理，覺得騎著檔車型的電車真的很帥，非常羨慕。
跳出來說明一下，等等繼續潛水去~~
其實電池不用大，也不用多
我個人覺得50AH的電池很好用(記得分兩個，一個約9.5公斤)
也有人說30AH就夠用
其實要看配什麼車子、什麼馬達、什麼控制器，在去決定要配多大的電池
電池真的不是大就好，大就重，就不能抽提，勢必整車充電
但是也有相對好處，跑的遠，電池不易發熱
再配合我們無能的症腐，充電站不夠完善的情況下
請看看自己的預算、充電設施、電動機車的配置、自己的需求
只要充電站完善，電池真的不用大，配一個好的充電器，去看看GGR30AH的電池，時速40可以跑100公里
40真的不是人在騎車的，就算把速度拉到60，距離因為速度縮減成50公里
試想想，持續騎車50km後，總該休息，喝水、上廁所吧，配上一個快充充電器用0.5C充電，也不過2小時充飽
就繼續下個行程，說到底充電站還是比電池大小重要的多了
去爬爬前幾個文章，有人騎電自上武嶺，中間就是靠充電，電池也沒很大，但是可以用快充，假設30AH可以用2C充電
那充半小時就充飽了，這樣你還需要大電池嗎?我想應該不用!
寫到這邊，就知道，其實電池並不是真的非常重要，去配合自己的騎乘習慣，用車情況，決定電池的大小
說明一下，充電沒有不好，換電沒有不好，找到自己最適合的騎車模式，和自己的預算，才是決定這台車適不適合你
一堆鍵盤試車手，比不上親自跑一趟試車來的重要
------------分隔線-------再來就是發個牢騷-----------------------
認真的講三次，不要用油車的思考去思考電動車、不要用油車的思考去思考電動車、不要用油車的思考去思考電動車
阿一直用加油車的模式去思考電動車，那你去買加油車就好了，就和別人喝湯你在喊燙，不是一樣的意思嘛
foxmoder2 wrote:
一堆鍵盤試車手，比不上親自跑一趟試車來的重要
認真的講三次，不要用油車的思考去思考電動車、
不要用油車的思考去思考電動車、不要用油車的思考去思考電動車
這說法怪怪的，不是那麼合理。
如果不行，為何GOGORO要跟125機車比較速度？
為何大家會拿特斯拉與一般汽車進行比較？
如果車輛屬於工具，比較的當然是各方面的性能，
電動車與汽油車不過都是工具而已，而且用途一模一樣，
所以就會被拿來比較，這是理所當然的，
完全看不出那裡不能進行思考與比較的道理。
如果說沒使用過就不能討論那就更奇怪，
任何事物都是在還沒被開發完成前就被進行討論，
更何況是開發完成已經上市，自然要被拿來做比較。
我試過同事的GOGORO，動力絕佳，但是騎過只是讓我知道它的動力很棒，
問題是動力不是全部，還有很多要考慮的。
它不能從北橫到武陵農場跑一趟進行三天兩夜的旅行再回來，
這一點我在還沒試騎GOGORO之前就知道，
試騎過後它還是不行，所以沒試騎前沒有資格討論嗎？
如果今天我買其他可充電的電動機車，只要多買備用電池，
晚上睡覺時就可以在旅館充電。
如果我騎自己的SUZUKI，完全不用準備就可以直接載女友上山。
而我也知道汽油機車比較吵，會排放廢氣影響路人與自己的健康，
這在沒騎過之前全都知道，當然可以討論啊！
有討論才有改變與期待不是嗎？
自己使用過就認為別人沒有資格說話這種思想真的讓人無言。
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