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HONDA 鎂電池2018上市

據聞,鎂離子電池不擅長大電流放電,
加之電壓只到3.8v,
要疊到可以用在電車上,難度比用在手機高多了。

在還沒出現在手機上之前,電車慢慢等比較有夢。

這幾年honda的車輛技術早就停經,重心都放到機器人去嚕,honda的車輛消息看看就好。
如果2018年honda搬出來的鎂離子電池,竟然只是取代車上的鉛酸電池,那就真的好笑了。
erc wrote:
重心都放到機器人去嚕

哪有這回事

本田集團五大核心業務仍是四輪、二輪、泛用動力產品、各類賽車運動、小型商用噴射機...
singal303 wrote:
哪有這回事...(恕刪)

^^你猜

你講得對,我講得也對,中間的落差並沒有矛盾,至於為什麼沒有矛盾就給你猜了。
erc wrote:
如果2018年honda搬出來的鎂離子電池,竟然只是取代車上的鉛酸電池,那就真的好笑了


能取代鉛酸電池HONDA就賺翻了,鉛酸電池雖然是最古老的充電電池,但是因為它便宜,放電能力強,到現在還是用量最大的充電電池。使用鉛電池有鉛污染的疑慮,如果鎂電池能取代鉛電池,那可是大事。
向大家報告一個好消息,

美國公司光伏項目的度電投標價格屢屢低過5美分。那麼度電成本到底是多少呢?

最近大陸官方渠道消息披露,大陸不含補貼的純粹的度電成本已經可以做到4.1美分,即0.29元人民幣。
是太陽能發電,每度成本只要1.5元新臺幣嗎?
台灣每度收5-6元?設備維修問題比較多,尤其颱風多,一不小心就玩完了。
地球国民 wrote:
向大家報告一個好消息...(恕刪)
6-12倍
要是這麼好
那特斯拉還建什麼21-70的電池廠?
那GOGORO2代用這個
不就有機會一次環台?
qweertw wrote:
是太陽能發電,每度...(恕刪)


是呀,現在美中的度電成本都已經下降到四美分多了。由於高海拔強日照的原因,南美智利的光伏電站成本是最低的,是三美分級別。

再這樣發展下去,光伏電可能會比水電還便宜,成為最便宜的能源。

這種事情,在大陸,能源局是監管當局。最近官方在批評風電行業。大意說,

光伏行業要表揚,光伏人鍥而不捨的努力,終於下降到不須補貼的成本。而且仍在繼續下跌。
風電行業的成本下降太慢。本來,風電成本比光付低,現在卻被甩開一大段。如果再不努力,整個行業要倒閉,大家一起去喝西北風。公共財政沒法再拿出這麼多錢來養風電了。再給風電五年時間,成本必須下降四分之一,也下降到三角以下。

然後,風電行業為自己辯護說,自己是機械行業,就象洗衣機,五年後十年後的維護成本,需要時間來驗證。不敢隨便降低製造成本。不象光伏是電子行業,就象手機,大家知道,一個勁地貶值。貴重貴重,重的東西一定貴。輕賤輕賤,輕的東西通常是便宜的。

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