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以財務角度淺談GOGORO......

從車輛開賣以來,看了許多關於GOGORO的報導,身為台灣人對這家台灣之光也感到光榮,因此也更進一步的想要深入了解這家的財務狀況,但才開始研究就碰到了不解的問題,才想說PO上網請教01的大大幫忙解惑

我研究的方向以這家公司的收入跟支出為主:

支出:
員工薪資600人*30000元/月=1800萬元/月
....其他

收入:
2500台*899元/月(月租費)=224萬7500元/月
....其他



算到這就卡住了,待請各位大大補充~~~
2016-04-18 12:31 發佈
文章關鍵字 財務角度
月租費中位數499 x 4000 = 200萬

假設賣一台賺2萬, 月銷700台 = 20000x700 = 1400萬

所以實際上還是要看賣一台Gogoro可以賺多少錢

不過公司初期賠錢是一定的
如果Gogoro市場可以成長到5萬台, 那麼一個月就有2500萬收入
小Pe wrote:
從車輛開賣以來,看...(恕刪)

算到這就卡住的話,是成不了大事的,難怪只能在這小小論壇popo文,嗯我是說我自己啦

您要是有時間,麻煩也幫Tesla算一下財務狀況如何
如果沒時間算的話,Tesla CEO Elon Musk本人已經幫我們都算好了
他的結論是,在2020年之前,都不要有Tesla能盈餘的念頭。相關報導1 相關報導2

對了gogoro的掛牌數應該已經在6000上下,然後899月租費早就被取消了,所以功課要多做些
但是預GO+早鳥大概有近千名上下的車主兩年內都不用繳月租費(真不好意思包括小弟在內)
所以比較接近的數字抓5000台,中等月租499,再假設6000人中有四成的人有加購249性能提昇方案
5000x499+2400x249=3092600

糟糕我也算不下去了,不過我還是買了一台先享受再說
去年我一直都說gogoro在做賠本生意(至少短期內),買到是賺到
偏偏都沒人相信我,還說gogoro賺很大心很黑...

從公司成立到現在的研發費用、人事費用呢
都應該攤提在成本之中

設站也是要錢的
維護這些站點也是要錢的

電池交換站雖是無人站點,但也必須成立維護中心
更甚者,若有站點無電池可換,應人力調度電池過去支應
電池交換站,絕對不是設站之後就全自動無須維護
事實上,後台必然有個資訊中心,有起碼一個小組監看交換站狀況


租出去十顆電池,公司得起碼多準備兩顆、三顆在電池交換站備換
這又是成本
這還是在"大家不會一起來換電池"的前提下

電池交換,其實非常複雜,牽扯到的問題很多

財務上來看,要支出的部分實在太多


生產車輛要錢、設站要錢......
比之一般生產電動車廠商,花錢多的不是一星半點



bigandy.gm wrote:
算到這就卡住的話,是...(恕刪)



感謝大大提供資料,這樣清楚了~

小Pe wrote:
從車輛開賣以來,看...(恕刪)



你我都有投資 沒算進去喔



繳稅補貼到底花了多少 G廠敢公佈嗎
董鰓康 wrote:
你我都有投資 沒算...(恕刪)


這有需要公佈嗎?

除了公務用,全台灣幾乎每台電動車都有領補助,領最久領最多的是中華,光陽三陽山葉也有,通通算一下不就知道了。

這幾個月,汽油汽機車也有貨物稅補助,也可以算一下就知道了。

只算3月,汽油機車賣了7萬台,每台4000貨物稅補助,你我稅收補助汽油機車單一個月就2.8億。

汽車的貨物稅補助是補助5萬吧? 誰來算一下?

貨物稅補助政策是"5年",這5年大家都要幫忙付貨物稅補助。




yungsheng_us2001 wrote:
從公司成立到現在的研...(恕刪)


少算了12 家門市與維修中心的店租 & 水電人事成本
加上這些.........

但大家也無須太過擔憂,
ggr的第2輪資金還可以燒個1~2年不是問題

比較好奇的是後面的金主,
尹老大 & 王董可以忍受ggr多久才獲利
有夢最美, 但有多少人願意花幾百萬鎂買一個願景?

其實ggr可以賣些周邊來增加收入,
學F1在車身&人身部品上賣廣告
但CEO是設計出身的,
應該無法忍受F1的貼布外套&補釘車身, 就當我沒說......
gogoro估計還有100M USD可以燒,一個月燒2MUSD還可以燒50個月,我身爲車主都沒在緊張了樓主不用緊張

軍風花武 wrote:
少算了12 家門市...(恕刪)

這年頭各大公司缺的本來不是錢啊
缺的是投資機會,GGR這台是下世代機車.
看的都是未來一二十年後的東西..
現在失敗的錢都是在成本以內啦
那特斯拉怎麼辦?
到目前為止虧了20億美金去了..
但成功就是幾百億美金的大生意
GGR如果成功的話大概也是3-400億台幣的生意
而且他還有海外市場應該不會太差

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