[新聞] [2016/04/08]回響／學者談減碳：電動機車免費停車
學者主張，北市有優於外縣市的公共運輸系統，應設法讓汽機車族轉搭公車、捷運，尤其機車停車收費比率太低，應合理反映使用成本，呼籲市府先和機車族溝通，並端出合理方案，相信過半數機車族能認同停車收費。
逢甲大學運輸科技與管理系副教授李克聰昨回應本報「挑戰1.5℃」減碳專題表示，機車是最「無縫接軌」的交通工具，可從家門口直接到目的地，比公車、捷運方便，且使用成本低廉。除用油量少，多數市區停車也免費，造成機車族戒不掉機車，但空汙、停車等成本都由其他民眾埋單，無助公共運輸使用率。
他呼籲交通局不必怕收機車停車費，前提是要溝通，透過媒體、座談等方式向機車族說明，從回饋的民意調整政策，同時要有合理的規畫。
例如合理供給機車停車格位，並採差別費率，黃金地段用累進費率以價制量，一般地區採標準收費；至於電動機車可優惠免費停車，鼓勵綠色運具。
另外，北市每天接納不少外縣市來的機車，李克聰建議讓「機車不過橋」，利用聯外橋梁下的高灘地免費停機車，再用接駁巴士接送轉乘公共運具，否則就收較貴的停車等費用。
李克聰說，聯合報專題指出北市公共運輸停滯的病灶，但現在部分交通政策有調整空間；例如取消捷運8折優惠、擬漲公車票價，都讓市民覺得「公共運輸變貴」，其實便宜的公共運輸費率是必要的，政府應透過空汙費、停車管理基金等財源補貼業者，讓市民樂搭便宜的公共運具。
另如YouBike也取消前半小時免費的優惠，李克聰說，與其強調「使用者付費」、一律收費，不如善用差別費率，讓轉乘公共運具者免費騎YouBike，如果不是就一律收費，對拉抬公共運輸使用率比較有利。
轉自電動車交流論壇
如果免費停車的話應該會有更多人願意換電動車吧~哈哈
站在挪威首都奧斯陸街頭，每5輛汽車就有1輛電動汽車。上班時間，當許多車子堵在車陣中，電動汽車瀟灑地行駛在公車專用道；當傳統汽車車主在市區找不到停車位而苦惱時，電動車可以免費停在公立停車場。重重利多讓奧斯陸電動車市場後市看好，電動車市占率高達20%更居全球之冠。
奧斯陸電動車協會經理霍格蘭德（Petter Haugneland）說：「若不是政策上給電動車那麼多好處，挪威人也不會那麼喜歡電動車。」
價格平實勝過訴諸環保
2014年挪威電動車市場較2013年成長兩倍。
很多人認為北歐觀念先進，具高度環保意識，但據挪威電動車協會去年做的問卷，如果電動車沒有免稅與停車優惠，想要買電動車的民眾只有16%，高達8成民眾不會考慮電動車。霍格蘭德說，「與其大舉環保旗幟，不如務實的改變價格結構，價格平實，這才能讓電動車市場普及。」
挪威電動車協會統計，去年歐洲電動車市場占汽車市場僅0.5％，售出的5萬8244輛電動車中，挪威買走1萬8090輛，占歐洲電動車市場31％，遙遙領先第二名的愛沙尼亞（398輛）。霍格蘭德說，「若電動車比一般汽車貴很多，民眾也無法接受！」
目前挪威電動車總數高達5萬5000輛，最大關鍵就是課徵碳稅。在挪威一輛汽車的價格除了購車費用還要加上碳稅；相對的，電動車不會排碳，所以沒有碳稅。租稅因素讓電動車的價格和傳統汽車價格相當，甚至更便宜。
耗油車稅金比車價還高
電動車車主Nil說，「在挪威買車簡直就是在繳稅金，耗油車所繳的稅甚至比車子售價還貴，這就會讓人想買沒稅金的電動車。」挪威購車的汽車登記稅包括碳稅（CO2）、氮氧化物稅（NOx）、汽車重量與引擎馬力，因為對於環境的考量，碳排放稅率可能造成稅負比車子還貴的狀況。
舉例來說，以加汽油的車型Volvo T6為例，車價約4萬3600美元（相當台幣135萬1600元），但稅金就要7萬3800美元（相當台幣228萬7800元），形成稅負比車價貴上一倍，一輛T6在挪威售價是12萬8300美金（相當台幣397萬7300元）。
反觀電動車市場，以福斯電動車系e-golf 115hp和汽油車golf 110hp相較，電動車免稅只要付3萬3200美元（相當新台幣102萬9200元），比汽油車省下台幣13萬6400元。價格親民，讓電動車市場得以普及。
尖峰時刻上路也不堵車
為了鼓勵民眾以電動車作為首要交通工具，挪威釋出大量的優惠給電動車，比方在公立停車場，電動車有專屬的停車區、停車格旁就有充電站，最重要的是停車免費。
此外，在道路的使用上，電動車也享有「特權」。只要開電動車上路，就可以行駛公車專用道，這個政策讓電動車車主一點都不用擔心在交通尖峰時間會堵車，上下班時間比一般車主可多省20分鐘以上。省錢加上省時，讓奧斯陸街頭常可看到電動車。
鼓勵親朋好友買電動車的Nil說：「電動車開起來很安靜，開車是一種享受，還可以聆聽顧爾德彈巴哈。而且在城市裡相當方便，又不用加油，長期來看是可以省荷包。」
別讓政策淪為理想空談
許多人質疑電動車速度慢、無法開山路等，霍格蘭德笑著說，「如果電動車能在挪威成功，在其他地方就會成功。」挪威屬於山路多且氣候變化劇烈的國度，在那麼險惡的條件下，電動車時速都可以在80-150公里。
反觀台灣高喊發展綠色交通多年，行政院長毛治國6月時表示，將逐步讓台灣所有市區巴士電動化；但政府政策若不能影響到每個車主，讓民眾為排出二氧化碳的車子付出代價，綠能政策終將淪為嘴巴說說的無感政策。
(中國時報)http://www.chinatimes.com/newspapers/20150927000340-260102
台灣如果照挪威作法，首先高額燃料稅隨油徵收，油價至少弄到現在的兩倍以上甚至更高。
每台汽油車加徵碳稅，至少車價50%以上起跳。
市區停車費用至少加倍或三倍以上，違停罰金與拖吊罰金要高到有喝止作用，如歐美市中心違停拖吊加罰單往往要破萬台幣以上。
電動車輛享有各種優惠：
各種免稅：免貨物稅、免燃料稅、免牌照稅...
高速公路免費
一般停車免費
廣設免費專屬停車格含充電座，充電免費
補助家用充電座
依車種特性適度開放各種路權，如公車專用道、五楊高架高乘載專用道、免兩段式左轉、內線禁行機車道、紅黃牌高速公路、連續假期高速公路高乘載管制、高速公路部分路段路肩、專用調撥車道....
以上制度，優惠型的立刻實行，加稅型的經宣告後逐年逐步提高至預期標準。
優惠與建設所需預算由碳稅與燃料稅支應。
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