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[6/13更新]什麼? Gostation的密度已經超越中油直營!!!!



[6/13更新]

台中又增加了12個!


台中

HiLife台中中都店站(試營運)
台中市西屯區西屯路三段173-25號(近台中都會公園)

HiLife 台中中萊店站
台中市西屯區中清路二段1388號,1390號(中清路二段/中清路二段1386巷交叉口)

HiLife台中中屯店站
台中市西屯區文心路三段91號(文心路三段與西屯路二段交叉口)

家樂福崇德店站
台中市北區崇德路一段635號(崇德路一段/漢口路四段交叉口)

家樂福文心店站
台中市南屯區文心路一段521號(文心路一段/大業路交叉口)

Gogoro台中柳川服務中心站
台中市北區柳川東路四段112號113號(近中國醫藥大學)

台中州廳站
台中市西區民權路99號(近民權路/市府路口)

HiLife台中建興店站(試營運)
台中市南區復興路二段175-1.175-2號(近四育國中)

HiLife台中中大店站
台中市南區興大路300號(近中興大學)

7-ELEVEN福田店站
台中市南區文心南路885號(文心南路上近樹義國小)

7-ELEVEN樹王店站
台中市大里區文心南路1252號(文心南路/東興路交叉口)

Gogoro台中大里店站
台中市大里區東榮路一段132號(近光榮國中)




[5/16更新]

台中一次四個


新竹

中油府前站
新竹縣竹北市縣政二路112號 (近縣政二路/光明六路口)

中油芎林站
新竹縣芎林鄉上山村文山路554號 (近文山路/文德路口)


基隆

中油八堵站(試營運)
基隆市暖暖區八堵路158號 (近八堵火車站)

中油安樂站(試營運)
基隆市安樂區麥金路441號 (近基隆市婦幼福利中心)


台中

7-ELEVEN上誠門市站
台中市西區向上路一段381號

7-ELEVEN逢喜門市站
台中市西屯區逢甲路247號

Gogoro 台中三民門市
台中市北區三民路三段146號

HiLife 台中干城店站
台中市中區400雙十路一段27-1號

車太炫台中南屯站
台中市南屯區永春東路1242號





[5/2更新]

桃園好像越來越多了~~~

中油建龍站
桃園市龍潭區中豐路716號 (近中豐路/工五路口)

Gogoro 中壢復興店站
桃園市中壢區復興路71號

中油大溪站
桃園市大溪區瑞安路一段268號 (近大溪橋)



[4/15更新]

又多4個Gostation了~~~

中油大園站
桃園市大園區中正東路58號 (近中正東路/中正一街口)

中油介壽站
桃園市桃園區介壽路324號 (近福林公園)

中油新坡站
桃園市觀音區中山路二段794號 (近中山路/環中路口)

中油蘆竹站
桃園市蘆竹區中正路342號 (近中正路/南山路口)


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Gogoro開賣到現在也有10個月了吧
他們選用與一般電動車不同的充電方式,改用能源交換的進行換電
算是台灣的先例,所以剛出來很不被看好,被網友酸走不出雙北、沒辦法普及、便利性不高

最近在網路上看到這篇文章,分析得還蠻中肯的
從這篇報導看出,剛剛那些疑慮似乎都被Gogoro一一破解了,現在Gostation不但跨出雙北了
從密度來看……

http://www.richitech.com.tw/7695/gogoro的電池交換站服務範圍分析-首部曲/

[6/13更新]什麼? Gostation的密度已經超越中油直營!!!!

有嚇到嗎?
從GoStation分布圖來看,雙北的GoStation真的非常密集
我幫大家Sum up一下,GoStation目前優缺點



(1)截至今年2月底,全台共有162個GoStation
上gogoro官網看目前已經增加到175個GoStation,同時也查六縣市的中油直營站數目是168個,也就是說在六縣市當中gogoro密度已經超過中油直營了
(2)GoStation幾乎已服務到了北部六縣市絕大部分的區域
從圖片來看,雙北的換電站密集度很高,所以在雙北騎Gogoro便利性是很夠的,相較之下,桃園跟新竹就較少了一點
(3)計算結果發現5公里的服務範圍雖只包含了北台灣六縣市一半左右的面積,但已包含了95%以上的服務人口
GoStation在5公里的服務範圍內,已可服務高達96.64%的人口



(1)GoStation如服務人口過多,仍有可能面臨電池供應不足的情形
車越賣越多,市佔率也越來越高,Gostation不再加速跟上車主數量,不太行吧?
(2)GoStation偏鄉人口密度較低的區域未涵蓋
偏鄉雖然人少,但還是會有車主吧? 不建置,沒電怎辦?

以上整理分享給大家
希望Gogoro能再加把勁,把桃園新竹還有偏鄉的GoStation密度提高到雙北的水準
2016-04-05 21:19 發佈
一個月賣個500-1000台,電池暫時還不需要擔心換不到,該擔心的是維修水準是否能持續。
畢竟只有原廠能維修,基本上原廠全都是新手維修員,當然啦,模組化壞了就是換零件,保固內維修不需要擔心,GOGORO加油

(1)GoStation如服務人口過多,仍有可能面臨電池供應不足的情形
車越賣越多,市佔率也越來越高,Gostation不再加速跟上車主數量,不太行吧?
(2)GoStation偏鄉人口密度較低的區域未涵蓋
偏鄉雖然人少,但還是會有車主吧? 不建置,沒電怎辦?

1。不用去想這個吧!也許站裡的滿電都是在90%以上(其他還在充電啊)
2。這種本來就是要集中建置的,偏鄉的還不要買囉!
3。我之前同事也有買一台啦!

janicechen222 wrote:
Gogoro開賣到...(恕刪)


看成Gas station

想說瓦斯車這麼普及
cdx wrote:
一個月賣個500-1000...(恕刪)


你說的雖沒錯
但gogoro在gostation建置上還是要再加點油 尤其是雙北以外的地方
每個地方都向雙北這麼密集 很有看頭


至尊星 wrote:
缺(1)GoStation...(恕刪)


怎麼可能不去顧慮到這幾點 便利性太重要了
集中建置我可以理解 但偏鄉還是要顧慮一下
我覺得像新北石碇、坪林、平溪為了觀光建置,就還不錯啊

中森 wrote:
看成Gas station...(恕刪)


這裡不是泰國啦XD
janicechen222 wrote:
在六縣市當中gogoro密度已經超過中油直營了


自從油品市場開放之後,民營(包括加盟)加油站滿地都是

中油做為唯二而且穩賺的汽柴油供應商,根本沒有必要浪費成本去開一堆直營站


如果要比補充燃料能源(加油or換電池)的站點涵蓋密度
就請開放Gostation加盟,然後雙方拿全部站點(直營+民營+加盟)去拚總數量

其實gogoro站最具潛力是在郊區

上次爬爬北橫
中途是沒有任何加油站的,上山前一定要加滿油
山林完全沒有這麼大的空地,油罐車也上不去

我雖然不知道GOStion硬體需求
但我想怎樣都比加油站成本低
若成功拉電網在山區設一兩個站
對居民需求是另一回事,我想對於大部分車友是很棒的賞景路線
(而且電動車不排廢氣,一舉數得)

chai2076 wrote:
其實gogoro站...(恕刪)


對耶
油罐車上不去的地方,Gostation可以
比較起來,在郊區建置這確實是一個優勢
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