車友前輩及專家們您好:
小弟家人使用的是揚能鋰鐵電池48V20AH和SYM原廠48V15AH.
揚能電池是分口設計(充電A/放電B)購入時.800W的電動自行車測試可騎46公里(正常都是兩三天騎10~30公里就會充.偶爾才試長程).不到幾個月就剩20幾公里左右.這顆約三四個月時有故障.充電器無法充入電.本以為是充電器又壞了(揚能6A充修兩次了).買了新充電器也不能充.反而有天突然想用放電孔B充充看.改了接頭後卻能充入了.但充飽後量電壓卻只剩54V左右.再隔一個月.原來無法充的充電A口.也能充入電了.詢問一些廠家.有一家說可能是一二串假死.要請問大家:
1.什麼是電池假死?
2.請問是否可以拆下後量電池.未達3.65V的那一串個別充電(土法手動式平衡)即可改善?
3.另外.有發現一些手機電池也是3.7V.可否使用手機或一些小家電的充電器(只要是3.6或3.7V的)將其兩條線接兩個紅黑小鱷魚夾.然後在電池包兩突耳或電池串兩端直接充電.或是用7.3V充一次充兩串.這種克難方式可以嗎!? 若不行是否要考量其他方式如輸入電流.
而另一臺SYM的鋰鐵電池是接手二手的.原廠充電器輸出是57.5V上下.前車子約用三年.現在充滿後也約53V左右.有試過騎約12公里後.有間有時會有一兩次直接斷電.儀表版沒螢幕.充新拆裝電池盒與電池倉的接頭又會跑.最後一次約12公里用盡電.則要重新充電.重裝電池電源才會過電.應是其中幾串真的已退休.想請教一下:
4.若小弟揚能電池有一兩串修不好.是否可用另外舊電池找出好的來更換?
5.請問電池盒/電池串/電池包是否只要能用都是同電壓(例如3.65V).以及只要都是鋰鐵.或全都是鋰三元的都可混用組成一組電池?
6.請問同是48V電池(充滿後58.4V左右).都是鋰鐵的.15AH和20AH的電池是否能混用組成電池!?
7.騎車有時會斷電.有時要重開鑰電門鎖.有時要重接裝電池.請問有什麼方式是能判斷出是電池/保護版/斷路開關/電門鎖/控制器或其他的問題!?
請原諒在下因經濟問題.使用的方法都必須節儉克難.好聽一點是環保.實際上是沒那麼多錢.也感謝前輩及專家們提供解答及經驗.主題字也比較多(因不太會形容其故障的專用名詞).希望方便能提供其他入門車友容易搜尋找到問題處理與解決方式.回覆或轉貼文章皆可.感謝大家!!
1.什麼是電池假死?
電池假死, 很新鮮的說法, 業界很少會說電芯假死還是真死. 一般來說, 如果電芯電壓過低, 熟知鋰電池的工程師會用Power Supply單獨對電芯補電看看能不能救起來, 如果電壓上升且能蓄電, 那麼就代表電芯沒多大問題, 反之則判定電芯掛點. 我想假死應該就是電壓偏低但是可以救得起來的情況吧.
2.請問是否可以拆下後量電池.未達3.65V的那一串個別充電(土法手動式平衡)即可改善?
從你的敘述來看, 問題是原始電池芯就已經不一致了, 土法煉鋼式的平衡法其實幫助不大. 3.65V是鋰鐵電池的飽電壓, 一般不會把鋰鐵電池芯個別充飽來做平衡, 而是看電池組所有電芯的電壓分佈來決定平衡的電壓. 不過, 如果對鋰電池不熟的人, 不建議這種土法煉鋼的平衡, 因為在沒有保護板的情況下對鋰電池充電其實是非常危險的. 而且在不知道容量跟內阻的情況下, 只將電壓平衡, 後續一段時間後還是不平衡.
3.另外.有發現一些手機電池也是3.7V.可否使用手機或一些小家電的充電器(只要是3.6或3.7V的)將其兩條線接兩個紅黑小鱷魚夾.然後在電池包兩突耳或電池串兩端直接充電.或是用7.3V充一次充兩串.這種克難方式可以嗎!? 若不行是否要考量其他方式如輸入電流.
手機電池的飽電壓是4.2V, 用手機電池充電器來充單顆鋰鐵一定過充GG, 這種克難法還是免吧.
4.若小弟揚能電池有一兩串修不好.是否可用另外舊電池找出好的來更換?
不是不行, 但是問題可能無法解決. 第一, 揚能電池跟其他鋰鐵電池所用電芯是否一樣, 你沒有規格書根本不知道; 第二, 多串鋰鐵電池很強調電池芯的一致性, 電芯的一致性涉及到電壓、容量、內阻, 電壓可用三用電表量測, 內阻就要用電池測試儀器了, 而容量一般要用分容櫃才能跑得出來. 三用電表去電子材料行還買得到, 電池測試儀就買不到了, 分容櫃....別鬧了, 那一台好貴說; 第三, 揚能電池跟其他舊電池的循環次數不盡相同, 循環次數少的電芯會被循環次數多的電芯給拖累, 到最後循環次數較少的電芯反而可能會提早掛點
5.請問電池盒/電池串/電池包是否只要能用都是同電壓(例如3.65V).以及只要都是鋰鐵.或全都是鋰三元的都可混用組成一組電池?
同第四點
6.請問同是48V電池(充滿後58.4V左右).都是鋰鐵的.15AH和20AH的電池是否能混用組成電池!?
不行. 因為容量不同, 15AH的電芯會先充飽, 如果充飽20AH電芯那15AH電芯一定過充, 也不太可能在充飽15AH的電芯時就中斷充電. 相同的, 放電時15Ah電池一定會先到保護點, 續航里程會少掉很多, 而且電芯也會發生不平衡的情況.
7.騎車有時會斷電.有時要重開鑰電門鎖.有時要重接裝電池.請問有什麼方式是能判斷出是電池/保護版/斷路開關/電門鎖/控制器或其他的問題!?
看起來是保護板啟動保護了. 但是是因為保護板的保護點設太低, 還是某串電壓過低進入低壓保護模式, 從字面上很難看得出來, 無法判斷是因為什麼原因造成的.
ksit454545 wrote:
車友前輩及專家們您...(恕刪)
手機電池的飽電壓是4.2V, 用手機電池充電器來充單顆鋰鐵一定過充GG, 這種克難法還是免吧.
7.騎車有時會斷電.有時要重開鑰電門鎖.有時要重接裝電池.請問有什麼方式是能判斷出是電池/保護版/斷路開關/電門鎖/控制器或其他的問題!?
看起來是保護板啟動保護了. 但是是因為保護板的保護點設太低, 還是某串電壓過低進入低壓保護模式, 從字面上很難看得出來, 無法判斷是因為什麼原因造成的.
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感謝專家大大不吝指教.但低能如在下.還是沒辦法解決電池及車子的問題.想再請教一下.
承上幾題的請教題:
3-1.是否可用4.2V充電器.然後每5~10分鐘關電量一下電壓.在約到達3.6V時就停止充.請問這樣要拆下整組16串電池嗎!?
(小弟是無能力再焊回去者).若何不能使用此克難法.請問有什麼辦法進行維修/改善的方式較為經濟?
7-1.有借親有另兩組完好鋰電池來試.狀況一樣.詳細點是電動機車在立中柱時.加油門還可以運轉(原地讓後輪騰空轉).但一上路有時幾十幾百公尺.有時幾公尺就熄火停電無畫面.龍頭的電門鎖KEY轉動.再關再開後儀表又會亮(有時不會.要電池重新拔插才會亮).再上路幾公尺又停電.儀表換了.電門鎖.保險絲也換過.請問還有可能是什麼原因?
8.請教大大有沒有那些網站或論壇有較多電動車的故障排除/問與答/車友經驗...較適合入門車友參考趴文的?
謝謝~
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