快科技消息，昨日，華為中央研究院瓦特實驗室在第56屆日本電池大會上，展示了最新的快速充電電池，充電速度是普通手機的10倍。
據了解，這項快充技術不僅充電快，而且有很好的耐久性，電池壽命也通過了華為終端的測試要求。
據華為介紹，其快充電池最大的突破是採用了新型分子結構的負極材料，通過引入雜原子改變負極的石墨分子結構，使它具備物理/化學雙重儲鋰功能，電池的充電速度得到質的飛躍，同時其能量密度和使用壽命均不會受到影響。
2010年: 石墨烯發明得到諾貝爾物理獎
2015年: 華為投資曼徹斯特大學開發石墨烯應用
因為華為今年才談好合作案, 可見電池是曼徹斯特大學生產華為只有出資. 如果這十年研發你覺得很久的話, 來看看以下這個例子:
1987 銅氧化物超導體發明得到諾貝爾物理學獎
2003 世界第一條磁浮鐵路式營運,採用常導技術而非超導技術
超導技術30年了, 不要說商品化, 連個計畫都沒有.
石墨烯的進步真的超快, 大家會看好它不是沒有原因, 相較燃料電池發明了近200年, 氫氣車才氣是我們到死都看不到的技術
http://picasaweb.google.com/HsiuChe.Shih
er6588 wrote:
氫能源車預計10年後售價就能夠壓低到跟現在的汽油車差不多價錢
加氣時間3-5分鐘與續航距離都跟汽油車差不多
電車電池只要價錢還是那麼昂貴 需要長時間充電 續航距離短
這些技術無關鍵性突破 到時候會很難跟氫氣車抗衡
Simon_shih wrote:
...相較燃料電池發明了近200年, 氫氣車才氣是我們到死都看不到的技術...(恕刪)
利用氫 (質子滲透) 產生能量這件事地球生物已經成功使用了30多億年;
利用水產生氫這件事地球生物也已經成功使用了20多億年;
這邊吾人倒是蠻有興趣想了解在應用端, 氫氣到底要怎麼來, 怎麼用, 在產業是比較可行的.
怎麼用?
(A)
先轉成電?
H核融合? (樓主在本版提出過的) D核融合? (問題: 地球的水會越來越少, 氧和核融合產物會越來越多, 氧可不是越多越好的~)
特製氫氣發電機直接燒掉生電?
先轉成電,
(B) 如果無法攜帶或瞬間產生電量不足 (通常不太可能會足夠), 電就有需要儲存的問題 (也就是還是離不開本樓提出的電池科技)
不論未來要如何解決能源危機和氣候變遷, 電池科技還是必要的.
(C)
燃料電池? (電位差薄膜滲透, 見前一點, 也就是 (A)+(B) 一起做在一個移動裝置)
(A)+(B)或(C) 的電給馬達推輪子
(D)
特製氫氣內燃器直接燒掉推輪子?
以和氧反應的方式使用氫, 廢氣雖然只有水, 但直接大量排到大氣中還是會影響氣候 (局部濕度變化, 另, 水也是溫室氣體).
集中冷凝再排放到水體中對環境影響較小 (或說, 如果氫和氧從水來, 就完全沒有影響).
怎麼來?
這問題更大一些~
其他石化燃料生產副產品? (那以後沒石化燃料? 再者, 要和氫反應的氧要從哪裡來?)
電解? (那電怎麼來? 就算用再生電, 那這拿來電解水的電為什麼不直接跳到 (B)? 就像目前的狀況)
其他研究中的仿生人工合成光合作用催化劑? (雖然這可能是未來唯一合理的解決方案, 但連影子都還沒有?)
補充 =>
我說 "其他研究中的仿生人工合成光合作用催化劑? 雖然這可能是未來唯一合理的解決方案"
是因為它才是真正再生綠能 (先暫時不論 "研究中的仿生人工合成光合作用催化劑" 要如何製造).
它的淨反應就是 "水 -> 氫 + 氧 -> 水".
地球生物早已證明 20 多億年: 這不是做不到的, 問題是人類還不知道要怎麼做.
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