電動車是未來趨勢 但是他們堅持用自家電池如果以後電動車普及了 誰還會想用麻煩的換電站?台灣電動車不像歐美這麼發達 所以感覺不出來歐美國家的充電站多 而且都是統一規格就算孔不一樣 也可以直接用轉接座 或是直接插自己家插座就像智慧型手機普及後 大家都是用micro sub 在充電除非...Gogoro可以像iphone一樣 打出自己的市場不然如果那一天路上90%都是各個廠商的電動車在跑誰還會想用只能去他們換電站換電池的Gogoro
gogoro想的和你相反。如果市場只有我一家電池規格,將來想開價多少就多少。原因:換電市場必需衝到極為驚人的規模才能獲利,是一個非常純種的資本密集產業。這個門檻將來就是保護傘,其他人沒那個資本就進不來,並不是市場自由競爭想進場就進得來。這也就是gogoro為什麼仗著錢多,不參加共同規格的原因了。參加共同規格是推動電能產業。不參加共同規格是獨享電能利潤。如果你錢夠多,會選前者還是後者?如果公司的著眼是錢,那市場獨大之後不會想著擴增利潤才會鬼咧。現在進去的,就等著看幾年後被活宰。就像吸了毒,沒特定毒、沒這種換電站,車子能活嗎?台北人還滿可憐的,沒有自家充電空間,gogoro是唯一的選擇。別再抵抗了,你們台北人是沒得選的。從宣傳規模看來已經上萬人吸下去了,這麼好的東西,不吸嗎?!
話說Gogoro貴死人沒人買現在大降價打對折6萬2就有可見多黑賺多大台灣人坑殺台灣人月費換電池吃到飽已經沒有了依月費不同限制里程100~600KM程數超過後1KM+算1~2元比汽油黃牌羊油錢還貴這年頭絕大部分台製產品......根本就是台牌外勞製外勞搶台勞飯碗賺台灣錢.吃它們國家自己的泡麵省錢度日(有的很省的一個月三餐不到300元就是這樣過的)連外勞都知道頭殼有洞才支持台灣廠商愛用國貨幫助台灣產業坑殺台灣人就業機會比較快
erc wrote:gogoro想的和你...(恕刪) 新聞不是有寫,政府不是已介入整合?行政院環保署「電池交換營運系統示範推廣專案工作計畫」,等大餅切好了,就等我們小老百姓做餅給它們吃。政府都是站在財團的立場做事,讓財團賺飽飽,最後都由全民埋單,還可以說是為了讓社會更進步,假環保都能拿出來說了,唉。最後的結果,是想要二陽一葉配合嗎?為了國家為了人民,所以要配合嗎?還是為了特定商業集團的利益?.Iron_oxide wrote:話說Gogoro貴...(恕刪) 滿嘴說愛台灣愛中國的企業,最後工廠裡滿滿的外勞,不是中國人,也沒有台灣人。還有一堆粉在挺,看了真不知要說什麼。
你要台灣人去充電站等個20分鐘充電?別鬧了,大家都是一秒鐘幾十萬上下的自己能在家充到電是方便很多,但大部份的人就是充不到啊,而且電池老化的問題,我想對其他種電動機車車主來說,是一個不想但又不得不出的成本
其實這個問題無須擔心主要問題還是出在gogoro本身銷售量太少換句話說,市場規模太小相信我,只要數量到達一定規模後一定會有副廠破解gogoro的保護機制進而做出可在家充電的方案出來賣這和當初噴墨印表機副廠墨水夾滿天飛是一樣的就小弟所知現在私底下虎視眈眈在逆向就好幾組囉
vrjason wrote:一定會有副廠破解gogoro的保護機制進而做出可在家充電的方案出來賣這和當初噴墨印表機副廠墨水夾滿天飛是一樣的...(恕刪) 想得美!油車副廠多,是因為油車零件多,要每輛車每個零件都申請專利保護,車廠大概直接申請破產比較快 。副廠噴墨則是市場小,國際廠沒有在台灣申請專利保護,也懶得來抓。gogoro在台灣申請一堆專利就是在保護自家獲利,不打算控告的話申請專利幹嘛?!一般個人工作室或小公司經得住告?專利不止可以抓製造,也可以抓販售。估計gogoro會抓販售,讓你就算在中國製造也沒用,在台灣誰敢賣就抓誰。