只要做到兩點
1.硬性規定,電池大小類型需相同,充電方式可通用
2.中油配合做電池交換站
PS:機車另外做一個家用充電孔
至於新舊電池
新電池隨機車出售,
而電池交換站,在充電費之外,額外多收一個折舊費
譬如一個電池全新可以跑80KM,舊了之後可以跑60KM,
那麼換電池費用控制在60塊新台幣
而回收沒電續電力不足的電池,只要達到一定的程度,換下來,擺上新的電池
只要做到這兩樣
電動機車才有市場可言!!!
至於GGR可以不要在派人上來寫文了嗎?!
那麼明顯......還在裝樣子
那只是扣你自己公司的印象分罷了
我在福建和廣東惠州看到的是這樣,只是部分公司和公務機關有做,我不知道是不是他們的政策
1.公司/政府機關機車停車棚設立電動車充電處...其實這個真的是超級簡單的事情,政府公家機關的停車場設立充電插座要花多少成本？獎勵公司設立充電插座要花多少錢？ 只是看要不要做！！！！
2.超便宜的電動車,你可以看一下淘寶,也許你會發現有幾款和台灣的電動車超像..哈..結果只要價格1/3
3.鋰電池價格正常化,正常一顆續航30/60/80/100公里的鋰電池該多少錢？ 不是台灣這種盤子價
當電動車價格趨於正常,到處都有充電座,你上班騎去可以停在公司充電,真正可以省油錢的時候,大家買不買？
PS:換電池可行嗎？車子數量少的話,也許有機會,但是車子一多的話呢？ 像GGR一些點的電池只有10組,僅可以供10個人換...若真的大家拿來通勤,10組夠嗎？換下來的電池要充電多久呢？來得及嗎？小老婆俱樂部的測試就發現沒電池可換得窘境了..還有目前限制的里程數以及多出里程數要付的錢..根本是搞笑..比油車還貴..誰要騎阿？
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