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一些名人、科技網站、部落客對GOGORO錯誤方向的評價

哥賣的不是電動雙輪,哥賣的是FU

Three two one wrote:
在台灣可能只能先弄...(恕刪)



應該請專門代言精品的孫芸芸來代言
看能不能吸引一些貴婦買單
gogotaiwan wrote:
不知道你用何論點與條件來評論這些人是錯誤的??

用你的名氣?你比這些人大咖??很混

用你的專業?你是產業分析師??你做幾年啦???很混


這段話也適用於指責選民。政治是個更加專業的工作,修身齊家治國平天下。老百姓又不是專業人士。

不知道你用何論點與條件來評論這些政客是錯誤的??

用你的名氣?你比這些政客大咖??很混

用你的專業?你是政治專業分析師??你做幾年啦???很混
我比較想知道扣掉一堆合作的KOL外 實際賣出去真的有在騎的有幾台

沒記錯的話

賣出去的第一台 是個開跑車的 對他只是多收藏個玩具

好想了解那些真的掏錢買的 買了之後對生活有啥變化
讓大家看看當初GOGORO為什麼這麼有自信
其實GOGORO當初王雪紅籌資的時候
原本的目標並不在只有這台電動車
原本的設定就是很政治
當初的理想是
跟雙北首長合作搶下免費的UBIKE位置
光這些位置的充電站就很夠用
再增加一些中油的位置
這樣幾乎都是免費的充電站
成本可以降到最低
機車成本要拉高
一來申請能源補助
二來賣給政府的UMOTO(假設名字)立馬賺錢
三賣給公家單位當公務車
充電站不用錢,付少少的電費
自己賣的車也可以來換電池
一舉數得
只要這台車只能用自己的充電站
那就有無窮的商機

人算不如天算
王雪紅慘遭滑鐵盧
讓出大部分股權給尹衍樑
台北市又變天
當初的計畫上市前豬羊變色
但價格已經訂下沒法走回頭路

終於,造就
1.計畫中的充電站只剩中油的十家免費,臨時要增加上百個充電站
經營成本大大提高
2.車價超高,充電還是要再跟消費者收費,一條牛扒兩次皮
終於引起鄉民的怒氣,一路唱衰
然而公關公司又請管理員刪文
跟HTC作法如出一轍
連帶使得鄉民不相信GOGORO

所以,最後終於成為這幅模樣
一個門市一天賣不了一台車
卻養了30個員工

這件事看到什麼教訓?
人要腳踏實地
不要只想玩金錢遊戲
該你的跑不了,不該你的要不到

喔~該醒了!剛剛做了一個夢
夢到GOGORO的故事
趕快寫下來
講的一副好像很清楚內幕的口氣,卻跟事實完全不符:
1. 可以自己回去看看經濟部商業司登記的資料,尹衍樑是從GGR創立之初就列名董事,王雪紅則從來沒有列名董事。
2. GGR成立在2011年底,那時候根本連現在的雙北首長是誰都沒有底,要跟誰去合作?用算命的嗎?
3. 請搞清楚GGR的充電站需要的規格跟Ubike有多大的差異,還搶下Ubike位置咧....

先幫你備份一下,以後請務必記得刻意抹黑誹謗是要負責任的,即使裝作是夢到的。


2015-08-16 23:04 by sunkk
讓大家看看當初GOGORO為什麼這麼有自信
其實GOGORO當初王雪紅籌資的時候
原本的目標並不在只有這台電動車
原本的設定就是很政治
當初的理想是
跟雙北首長合作搶下免費的UBIKE位置
光這些位置的充電站就很夠用
再增加一些中油的位置
這樣幾乎都是免費的充電站
成本可以降到最低
機車成本要拉高
一來申請能源補助
二來賣給政府的UMOTO(假設名字)立馬賺錢
三賣給公家單位當公務車
充電站不用錢,付少少的電費
自己賣的車也可以來換電池
一舉數得
只要這台車只能用自己的充電站
那就有無窮的商機
人算不如天算
王雪紅慘遭滑鐵盧
讓出大部分股權給尹衍樑
台北市又變天
當初的計畫上市前豬羊變色
但價格已經訂下沒法走回頭路
終於,造就
1.計畫中的充電站只剩中油的十家免費,臨時要增加上百個充電站
經營成本大大提高
2.車價超高,充電還是要再跟消費者收費,一條牛扒兩次皮
終於引起鄉民的怒氣,一路唱衰
然而公關公司又請管理員刪文
跟HTC作法如出一轍
連帶使得鄉民不相信GOGORO
所以,最後終於成為這幅模樣
一個門市一天賣不了一台車
卻養了30個員工
這件事看到什麼教訓?
人要腳踏實地
不要只想玩金錢遊戲
該你的跑不了,不該你的要不到
喔~該醒了!剛剛做了一個夢
夢到GOGORO的故事
趕快寫下來
就看廠商還能撐多久吧...
高單價的售價
台灣人不懂精品與藝術

台灣人只會算CP值


1. 兩年的騎乘成本只跟油車打平

2. 兩年後要收電池月租費
騎多了限制你里程數
騎少了又沒油車省

3. 中油到處可以加油 還能騎去環島
GOGORO只能在有電池交換站的範圍活動

4. 只要中油不倒 油車可以騎10年20年當傳家寶
GOGORO的公司前景...

5. 油車125賣約9萬 GOGORO賣13萬, 是男人就捏卵蛋上黃牌了 還能上快速道路


多學學E-moving 5萬車價 能在家充電 至少短程距離的用戶會買單
再給你一次機會 推個時速能上90的E-moving吧
被 HTC 坑殺的可憐股東們~ 他們的血汗錢都跑到哪裡去了?????

看到 GOGORO 的三大巨頭高階主管
都是曾經待過 HTC 的高層

陸學森 - 創辦人暨執行長
2006年至2011年任職於 HTC 期間領導研發團隊.....

Matt Taylor - 創辦人暨技術長
曾任職 HTC 的首席技術專家,帶領該公司軟、硬體團隊.....

鄭慧明 - 董事會成員暨顧問
曾任職 HTC 的財務長.....


GOGORO 出資投資人 - 王雪紅

大家看完以上資料,就應該知道 GOGORO 的未來走向了吧~

他們是要賣電動機車來賺錢? 包裝行銷公司讓 GOGORO 股票上市賺錢?

大家可以 猜猜囉?????


Three two one wrote:
在台灣可能只能先弄...(恕刪)
之前有看過一篇文章講到有關夜間電力回收的,
小弟覺得其實那個想法蠻有遠景的,也很環保。
但是整個產品的目標看起來又不是朝著電力分配的目標在走,
所以小弟實在看不懂它們的產品跟目標間有什麼樣的關係。
想要將夜間的電力存起來白天使用是很好,
但是一定要車價很高起才實現嗎?一定要精品才行嗎?電池能否使用開放模組?
跟鋁合金車架有什麼關係?公司一定要在國外註冊?
以前有「南電北送」,如果GOGORO的目標是「夜電日用」,我絕對舉雙手贊成。
但是,他的很多主要政策看起來都不是圍繞著這個目的。
除了在國外註冊的公司讓人無法信服外,其它的硬體及定價都讓人不知所云。
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