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一些名人、科技網站、部落客對GOGORO錯誤方向的評價

這間公司只想炒短線....
當精品賣就注定是小眾

交換站你規模還沒做起來就想著以後怎樣撈錢
要成功也不容易...

至少現在大部份人不會買單

那些業代說破嘴也沒用
如果了不起的行銷副總不懂行銷
那我來教一下好
根據gogoro目前的行銷策略為精品
高單價,高端消費者,金字塔頂端客戶
借問一下,可有人見過大老闆穿西裝騎機車的?
何來頂端客戶?
最多就是中高階主管的代步工具
可是目前購買的人是誰?
多是好奇嘗鮮的3c狂熱分子
沒見過40歲以上的主管對這台有興趣的

gogoro機車本身呢?
頂多只能單人、雙載短程使用
單人長途騎乘就已經有騎不回來的危險
假日逍遙遊?
有找不到充電站及返程電量不夠的可能
排除背包客旅遊的代步工具的可能
目前只能當台北市居民短程交通工具
哪一點值得成為中高階主管的代步工具?

產品定位跟消費者調性完全不符
這些不都是行銷學中最基本的東西?
連這些東西都沒有做功課
出身是能幹嘛?
半個月賣不到10台的東西
對得起自己領的薪水?

要不要我來幫你們上上課?
怎麼不去問世光,年收近千萬,還是騎機車通勤
咦!? 不知道世光是誰!!
那... 題目改成阿基師

他們騎機車通勤,為何不買GOGORO??








答案 : 騎機車就是要省錢啊!! 我因為省錢騎機車,結果變成花幾十萬買機車,頭殼壞去喔!


誰跟你說他們想賣車?? 重點是募資募資募資......
錢燒完了不籌點錢怎麼付那些高層的薪水??

TridentDynamics wrote:
誰跟你說他們想賣車...(恕刪)


你俗氣了點

他們賣的是 夢 想
會買電動車的,大多數是用於短程市區通勤
尤其市區走走停停,最適合行駛電動車
因為電動車要比續航力跟本不是傳統油車的對手,要中長程多數人會選擇騎油車甚至是開車

只是搞了12萬多的車價...對於那些想買電動車潛在客戶,吸引力就降低很多
這是很現實的問題...
買車的人不一定懂得你用鋁合金車身,不一定知道你用鋰電池
很多人是看價格買車的...


是 賣"金"塔

那些 名人不懂 這是 印股票 換 鈔票的 "血之限界"

族外人 不懂的.

eagleeagle wrote:
這篇文章看過兩次了...(恕刪)


我也同意
其實交換電池以機車方式在台灣的確會有發展的,
車子也的確做的很棒,
只是其他方面就很糟糕了,
充滿自我矛盾和方向混亂的想法與說詞。

好好的鱟刣甲屎流..
其實常見一些大公司為什麼會做出超白癡的決策呢?
例如本主題?或NOKIA為什麼始終不願加入安卓陣營呢?
任何讀點書的路人都看得出來這沒有道理
為什麼那些高高在上,經驗豐富,坐領天價薪水的一群高手就是看不出?
*******************
其實"人"並沒有想像中的笨
但是"人"卻超乎想像的自私與壞心眼

一個大型公司如果只有一個人大權在握
這個大權在握的人
一心想要讓公司賺錢與成功
通常就不會有問題

但是那些做出白癡決策的公司
其營運高層結構通常不是這樣的

超過一個人擁有權力時
兩人互鬥
三個和尚互卡沒水喝
四以上開始拉幫結派
為什麼呢?
為了奪權呀
為了私利呀
人性呀~

所以解決權力的問題是很重要的
權力與人性分不開
知人善任更是難上加難
政治就是權力的學問
政治家必然是權力正面運用的高手
台灣這方面的功力上得了檯面的沒幾個
尤其是一些大老闆
很多都是老粗
自己當皇帝統領天下親力親為當然可以
因為不學無術
只會用一些玩弄權力見不得光的小技倆
一旦想要交棒的話
經常就搞得亂七八糟
這就是專業素養不足
沒多讀書點書自以為是的下場




eagleeagle wrote:
李開復:這一點,Gogoro...(恕刪)


GOGORO能撐多久,就讓大家看下去

個人是猜撐3-5年就被收購或倒閉

這慘品我實在說不出來有哪些優點存在,完全不實用的東西

不懂這設定的精品定位是?







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